عودة مجيدة

Lotus Evija

 تعد سيارة إيفايا Evija من لوتس، التي جرى الكشف عنها رسميا في السادس عشر من شهر يوليو تموز الفائت، المركبة الوحيدة ضمن مجموعتنا الرباعية التي لا تهدف إلى تحقيق سرعة تعادل 300 ميل/الساعة. بل إنها موجهة نحو هدف ينطوي على تحديات أكثر مشقة إذ يتمثل بإعادة ضخ الطاقة في علامة كانت محط 

توق إلى السرعة

تمضي عجلة الحياة في غالب الأحيان بسرعة بالغة إلا عندما يتعلق الأمر بسياراتنا. فعندما تقاس الرحلات اليومية المضجرة على الطرقات بمقدار الوقت الذي نقضيه عالقين في زحمة السير يتحول الإحساس بالسرعة البالغة إلى ترياق مثير يصعب التخلي عنه. لكن كما هو عليه حال معظم الأدوية تتعاظم القدرة على مقاومة

حديث خاص عن علامة لوتس كارز

فل بوفام

كان درب علامة لوتس كارز البريطانية التي يلفها الغموض، محفوفا بالصعوبات خلال السنوات الأخيرة، إذ إنها شهدت تغيرات على مستوى القيادة وتراجعا ماليا. أما اليوم، إذ باتت الشركة تنضوي تحت ملكية جديدة تتمثل في مجموعة السيارات الصينية جيلي Geely، ويمسك بزمام إدارتها الصناعي المخضرم فِل بوفام، 

تجوال صاروخي

McLaren GT

مثلما تختلف بنية محترفي العدو السريع والعدائين في سباقات المسافات الطويلة، حيث السرعة والقوة أساس بنية رياضيي الفئة الأولى مقابل الأداء لمسافات أطول في حالة الفئة الثانية، تتباين السيارات الرياضية ومركبات التجوال الفاخرة الأعلى فخامة بحسب نوع هيكلها والغرض منها. هذا ما كان عليه الحال إلى الآن على 

انبعاث قوي

اعتاد سيرج بوينو، صانع الدراجات النارية المبتكرة بحسب الطلب، تولي مشاريع تبلغ كلفتها مئات آلاف الدولارات. تقوم شركة هيروز موتورز Heroes Motors في لوس أنجلوس مقام منقذ لعلامات دراجات نارية أوقفت نشاطها منذ زمن بعيد. فالشركة تُعيد بعث طرز غابرة وتُرجعها إلى ما كانت عليه في الأصل من 

الأداء المتفوق

أفضل السيارات الفاخرة من مختلف الفئات

تتملكنا تلك الرغبة الفطرية الملحة للتنافس على السرعة، والقوة، والرشاقة منذ الصغر، فتتجسد في سباق على الأقدام في باحة المدرسة، أو في مباراة في المصارعة الذراعية، أو في لعبة للتلامس بالأيدي. وفي النهاية، ننشد المزايا نفسها في المركبات التي نقتنيها، ونشعر بطبيعة الحال بأننا مضطرون إلى المقارنة بينها.