تتهيأ شركة Hennessey لإطلاق سيارة Venom F5 الخارقة بقوة 1600 حصان
وسرعة قصوى تعادل 301 ميل/الساعة.
استحوذ الشغف بالسرعة على خبير تعديل السيارات جون هينيسي في تكساس في عمر مبكر، وكان ذاك الشعور طاغيًا. يقول هينيسي، وكان من قبل يشارك في السباقات: «كان والدي يمتلك سيارة من طراز Pontiac GTO من عام 1964 مجهزة بمكربنات ثلاثية من أسطوانتين، ونظام ناقل للحركة متفوق الأداء من طراز Muncie مكون من أربع سرعات. حُكي لي أنني كنت مع بلوغي الشهر الثامن عشر من العمر أتشبث بالمقود، وأمسك ذراع تبديل السرعة وأقول: فروم، فروم.» كان ذاك حافزا داخليا استمر هينيسي في الاستجابة له على نحو جلي وصارخ، ليبدأ في النهاية في التنافس في بطولات مخصصة لأغراض اختبارية مثل سباقي Pikes Peak وBonneville Salt Flats. وبحلول عام 1991، دفعه الميل الراسخ لتحسين أداء مجموعات نقل الحركة إلى أقصى حد ممكن إلى تأسيس شركة Hennessey Performance Engineering التي ارتقى من خلالها بأداء طرز شملت Dodge Viper، وMazda RX-7، وToyota Supra.
أما اليوم، فبات هينيسي، الذي يمتلك في هذا المجال خبرة تمتد على ثمانية وعشرين عامًا، جاهزًا للانطلاق قدمًا على متن ابتكاره الأول الأصلي بالكامل، مركبة Venom F5 القادرة على إنتاج قوة تساوي 1٫600 حصان. يقول هينيسي موضحًا: «ارتأينا أن بناء أفضل سيارة خارقة تجمع بين الوزن بالغ الخفة والقوة الهائلة يحتم علينا الإتيان بتصميم وهيكل داخلي نبتكرهما بحسب الطلب، واستخدام ألياف الكربون في الأجزاء كافة. لم نكن لنستخدم أي عنصر من منصة مصنع آخر.»
يلفت هينيسي إلى أن السيارة، التي طُورت تحديدًا للتفوق في الأداء خلال التسارع عبر المسارات المستقيمة، ستوشك قريبًا على بلوغ الرقم القياسي لسرعة السيارات المخصصة للإنتاج على نطاق واسع. كما أنه يأمل بأن يتمثل الابتكار الذي يدفع بالسيارة إلى تجاوز هذا الحد هو محركها المبتكر بحسب الطلب من نوع V-8 والمكون من ثماني أسطوانات سعة 7.6 لتر والمعزز بشاحن توربيني مزدوج. بُني هذا المحرك، المصنوع من كتلة من الألمنيوم الصلب، بالتعاون مع شركتي Shell وPennzoil، واستُكمل بنظام ناقل للحركة بذارعي تبديل وجهاز تعشيق أحادي مكون من سبع سرعات. يُفترض بهذا المزيج، وحقيقة أن الوزن الفارغ لسيارة الكوبيه لا يزال دون ثلاثة آلاف رطل، أن يضمن تحقيق سرعة قصوى تساوي 301 ميل/الساعة. وفي هذا يقول هينيسي: «أعتقد أن هذه السيارة ستحتل مركز الصدارة من حيث نسبة القوة إلى الوزن. نريد لسيارة F50 أن تضاهي بسرعتها سيارات الفورمولا 1 الحالية، بل أن تزيد عليها في السرعة. إنني أتحدث عن التسارع من صفر إلى 200 ميل/الساعة في غضون مدة ربما تقل عن عشر ثوان».
"نريد لسيارة F50 أن تضاهي بسرعتها سيارات الفورمولا 1 الحالية.
إنني أتحدث عن التسارع من صفر إلى 200 ميل/الساعة في غضون مدة ربما تقل عن عشر ثوان."
يخطط هينيسي للبدء خلال الأشهر القليلة المقبلة باختبار نموذج أولي من السيارة، والشروع في تسليم النماذج النهائية الأربعة والعشرين منها التي يبلغ سعرها الابتدائي 1.6 مليون دولار لكل نموذج، شأنها في ذلك شأن سيارة SSC Tuatara، في مطلع عام 2020. لكنه لا يحدد متى ستحاول سيارة Venom F5 تحقيق رقم قياسي. وفي هذا يقول: «سنفعل ذلك ما إن تصبح سيارتنا جاهزة لتحقيق رقم مرتفع. سنقود السيارة عندئذ فوق مدرج أو على طريق ما لنثبت ذلك.»
www.hennesseyspecialvehicles.com
