سباق باها بين الأمنيات

 سيجتذب سباق باها 1000، في الفترة الممتدة من التاسع عشر إلى الرابع والعشرين من شهر نوفمبر تشرين الثاني الحالي، المتسابقين من حول العالم على وقع الصفير الصاخب للإطارات المجهزة بالمسامير التي تخبط الرمال بشراسة فيما الصخور تهاجم أنظمة التعليق، وعواء الصمامات الخانقة في المحركات رباعية 

تعاون فوق العادة

 على ما كانت عليه العلاقة بين سيغموند فرويد وكارل يونغ، أو كريستيان ديور وإيف سان لوران، أو ستيف جوبز ومارك زوكربيرغ، يمكن للعلاقة بين المعلم والتلميذ الذي يتكفله بالرعاية أن تثمر عن قوة إبداعية مهيبة. بالرغم من أن الحديث عن الأمر قد يكون مبكرا، إلا أن قطاع صناعة السيارات ربما يكاد يحظى بثنائيه 

حديث خاص

أدريان هولمارك

 لا غرابة حقا في أن تبلغ بنتلي مئويتها. لكن المفاجئ هو الطريقة التي اختارتها للاحتفاء بهذه المناسبة، وذلك بالكشف للمرة الأولى عن المفهوم التصوري للسيارة الكهربائية بالكامل EXP 100 GT التي تمثل مركبة للمستقبل تراعي الحفاظ على البيئة. بوصفه رئيسًا للشركة العريقة في مجال تصنيع السيارات، يوضح 

رود إيموري

شركة Emory Motorsports في لوس أنجلوس بكاليفورنيا 

قلة من الأشخاص خارج زوفنهاوسن يتحدرون من نسب مميز وثيق الصلة ببورشه بقدر رود إيموري، ابن كاليفورنيا الجنوبية. امتلك جده، صانع السيارات المرموق، محترف Valley Custom Shop في بوربانك من عام 1948 إلى عام 1962، ثم عمل في وكالة لبيع سيارات بورشه في مدينة نيوبورت بيتش، كما فعل 

روب ديكنسون

شركة Singer Vehicle Design في صن فالي بكاليفورنيا

لا يزال الوافد البريطاني روب ديكنسون، مؤسس شركة Singer Vehicle Design، يتذكر بدقة تلك اللحظة التي فتنته فيها سيارة، وتحديدا مركبة من طراز بورشه. يقول رائد الأعمال البالغ من العمر ثلاثة وخمسين عاما: «كنت قد احتفلت من فوري بالذكرى الخامسة لمولدي. كنا في جنوب فرنسا، نتقدم بتؤدة على 

الوحش الكاسر

Tuatara SSC North America

 عندما تدخل مضمار صناعة السيارات متسلحا باسم شهرة يعد مرادفا للسيارات السريعة والمنافسة فإن سقف التوقعات يرتفع إلى الحد الأقصى. يكفي أن تسأل جيرود شيلبي، البالغ من العمر واحدا وخمسين عاما، عن ذلك. لكن لا علاقة تربط بين مؤسس شركة SSC North America في ولاية واشنطن، والمتسابق