فيراري تطرح طرازي l 812 GTS
وF8 Spider من السيارات المكشوفة ومتفوقة الأداء.
يبدو أن فيراري، العلامة الأشد زهوًا بنفسها، ستشرع أخيرًا مقصورات أسطولها للنسيم. ففي شهر سبتمبر أيلول الفائت، كشفت العلامة الإيطالية في اليوم نفسه، وللمرة الأولى في تاريخها، عن طرازين مختلفين، وكلاهما يتوافر مع سقف اختياري.
توصف سيارة 812i GTS، التي يحتل محركها موقعًا أماميًا، بأنها أقوى مركبة مكشوفة تُنتج على نطاق واسع، وقد استُلهمت مزاياها التصميمية وأداؤها مباشرة من سيارة الكوبيه 812i Superfast. كما يحتجب تحت غطائها المحرك نفسه ذو السحب الطبيعي V-12 المكون من اثنتي عشرة أسطوانة بسعة 6.5 لتر، والقادر على إنتاج قوة تساوي 789 حصانًا وقوة عزم دوران قدرها 718.58 نيوتن متر. وإذ يترافق هذا المحرك مع علبة تروس من سبع سرعات بجهاز تعشيق مزدوج، يتيح لسيارة GTS التسارع من صفر إلى اثنين وستين ميلاً/الساعة في أقل من ثلاث ثوان فيما تنطلق لتحقيق سرعة أقصاها 211 ميلاً/الساعة. لكن ما قد يكون أجدر بالملاحظة من هذه الأرقام الدالة على الأداء المذهل للمركبة هو حضورها ككل ضمن أسطول فيراري. فسيارة 812i GTS تُعد أول سيارة مكشوفة مجهزة بمحرك أمامي V-12 من اثنتي عشرة أسطوانة ومخصصة للإنتاج على نطاق واسع تُبصر النور في مارانيللو منذ زمن السيارة الأسطورية Daytona Spider التي تعود إلى عام 1969. (من الناحية التقنية، صنفت فيراري كل نموذج انتقالي، مثل طرازي F60 America و575i Superamerica، على أنه طراز محدود الإصدار.) وقد تبين أن تطوير سيارة مكشوفة لم يكن متعمدًا بالكامل.
توصف سيارة i812 GTS بأنها أقوى مركبة مكشوفة تنتج على نطاق واسع.
يقول فلافيو مانزوني، الرئيس التنفيذي للتصاميم لدى فيراري: «الحقيقة هي أننا لم نخطط قط لابتكار نسخة بسقف مكشوف، لكننا اكتشفنا في سياق العمل مع المهندسين أنه بالإمكان تقديم شكل سيارة 812i Superfast في نسخة معدلة جيدة. وقد شكل السقف الصلب القابل للطي، في الغالب، أصعب تحد احتجنا إلى معالجته.»
"أولئك الذين يختبرون قيادة هذه السيارة سيكتشفون مدى سهولة الانطلاق بها إلى الحدود القصوى والثبات عند تلك الحدود."
لكن ما شكل في بداياته التحدي الرئيس الذي واجهه مانزوني وفريقه تحول إلى واحد من أبرز الإضافات المبتكرة المميزة للسيارة. فالسقف، الذي يمكن فتحه أو إغلاقه في غضون أربع عشرة ثانية عند سرعة تصل إلى ثمانية وعشرين ميلاً/الساعة، لا ينتقص من متانة البنية أو حجم مقصورة القيادة. يقول مانزوني: «تعكس هذه المركبة ترجمة حديثة لسيارات طراز سبايدر المكشوفة. فالمركبات السالفة ذات المحركات الأمامية كانت من نوع سيارات كابريوليه ذوات السقوف المرنة القابلة للطي، ما يعني أن هندستها مختلفة تمامًا. لا تتعارض هذه النسخة مع سيارة 812i Superfast. بل إنها تحافظ على الطابع نفسه الذي يكرسه السقف المنحني في الجزء الخلفي.»
فيما تحتفي سيارة 812i GTS بإرث فيراري الغني بالمحركات V-12 المكونة من اثنتي عشرة أسطوانة، تعكس مركبة F8 Spider، التي تُعد نسخة بسقف مفتوح من سيارة F8 Tributo، الدور المتعاظم لمحركات الصانع المكونة من ثماني أسطوانات. ثُبت المحرك سعة 3.9 لتر المعزز بشاحن توربيني، والقادر على إنتاج قوة تساوي 710 أحصنة، وقوة عزم دوران قدرها 770.10 نيوتن متر، خلف موقع السائق، وهو يُعد إلى يومنا هذا أقوى محرك من طراز V-8 ابتكرته فيراري لسياراتها التي تُنتج على نطاق واسع. تكمل المحرك علبة تروس من سبع سرعات بجهاز تعشيق مزدوج، ما يجعل أداء السيارة الرياضية المكشوفة ذات البابين مشابهًا نوعًا ما، على مستوى المدة التي يستغرقها التسارع من صفر إلى اثنين وستين ميلاً/الساعة، ومعدل السرعة القصوى، لأداء الحصان الجامح الجديد الآخر المزود بمحرك من اثنتي عشرة أسطوانة.
يقول مانزوني: «كان العمل جنبًا إلى جنب مع مهندسي مزايا الديناميكية الهوائية مثيرًا للغاية، خصوصًا في ما يتعلق بتطوير الجزء الخلفي من السيارة لأنه كان لا بد من استحداث ناشر هوائي خلفي أكبر حجمًا والاستجابة للحاجة إلى تفريغ الحرارة من المحرك.»
تزهو سيارة F8 Spider بسقف صلب قابل للسحب، وقوة تساوي 710 أحصنة، ما يتيح لها أن تنهب الطرقات طليقة من أي قيود داخلية أو خارجية.
تشمل مزايا التحكم بالثبات المحسنة خاصية Ferrari Dynamic Enhancer Plus التي تعزز نظام التحكم بالانزلاق الجانبي Side Slip Control بالمقدرة على كبح السيارة، ما يحسن من إمكانية استشراف أدائها عند بلوغ قوة الجر حدودها القصوى. قال مايكل لايترز، الرئيس التنفيذي للتقنيات لدى فيراري، عند الكشف رسميًا عن السيارة: «أولئك الذين يختبرون قيادة هذه السيارة سيكتشفون مدى سهولة الانطلاق بها إلى الحدود القصوى والثبات عند تلك الحدود.»
يبدأ السعر من 336 ألف يورو لطراز 812i GTS، و262 ألف يورو لطراز F8 Spider، وستُباشر عمليات تسليم المركبات إلى أصحابها في النصف الأخير من عام 2020.
