تمثل سيارة SF90 Stradale من فيراري أقوى مركبة متفوقة الأداء مجازة للقيادة على الطرقات العادية ابتكرتها العلامة على مر تاريخها
من غير المفاجئ أن تشكل سيارة SF90 Stradale الجديدة من فيراري أقوى سيارة معتمدة للقيادة على الطرقات ابتُكرت يومًا في مارانيللو. فلا مكوِّن أو مسار أو نظام إلا وصُقل إلى أقصى حدود الممكن تلبية لمهمة السيارة المتفردة المتمثلة بتحقيق الأداء الأعلى تميزًا.
يجسد الحصان الأحدث من فيراري الطراز السادس ضمن سلالة المركبات الصاروخية التي أبدعت العلامة الإيطالية في هندستها على مر عقود عدة، بدءًا من طرازي 288 GTO وF40 من ثمانينيات القرن الفائت. إذ تنتج سيارة سترادالي قوة إجمالية تعادل 986 حصانًا يضمنها محركها V-8، المكون من ثماني أسطوانات سعة أربعة لترات والمعزز بشاحن توربيني مزدوج، وثلاثة محركات كهربائية، تسهم في توسيع دائرة فئة السيارات الخارقة الهجينة التي أبصرت النور مع طرز La Ferrari، وMcLaren P1، وPorsche 918.
يمكن لسيارة SF90 Stradale أن تتسارع بغير مشقة من صفر إلى 60 ميلاً/الساعة في غضون 2.5 ثانية
تتميز مركبة سترادالي بنظام دفع كلي، وقد ثُبّت أحد محركاتها الكهربائية مباشرة خلف محرك الوقود ليضخ قوة عزم كهربائية مباشرة في النموذج المطور الأحدث لدى الشركة من علبة التروس المعززة بجهاز تعشيق مزدوج والمكونة من ثماني سرعات. أما المحركان الكهربائيان الآخران، فثُبتا في المقدمة بما يتيح لكل منهما أن يضبط على نحو مستقل وثابت مقدار القوة الموجهة إلى كل من العجلتين الأماميتين، ما يشحذ مستوى الاستجابة لنظام التوجيه لدى بلوغ المنعطفات، ويعزز قوة الجر إلى الحد الأقصى، فضلاً عن السماح للسيارة باجتياز المنعطفات بمعدلات سرعة لا يمكن لأي مركبة أخرى من فيراري مضاهاتها. ينتج كل محرك كهربائي على الأرجح قوة عزم تزيد قليلاً على 73.75 نيوتن متر - حتى عند عدم دوران محرك الوقود - وتكملها قوة إضافية مقدارها 799.93 نيوتن متر من محرك الوقود V-8 الذي يتعاظم أداؤه وصولاً إلى ستة آلاف دورة في الدقيقة.
"ينتج كل محرك كهربائي قوة عزم تزيد قليلاً على 73.75 نيوتن متر."
يتسارع هذا المحرك على نحو جنوني بسبب عجلة موازنة السرعة بالغة الصغر. فضلاً عن ذلك، لم تجر هندسة النظام العادم بهدف تعزيز مقدرة المحرك على التنفس في العمق فحسب، بل بما يجعل منه أيضًا آلة نفخ موسيقية. فسيارة سترادالي تزأر بغض النظر عن الشاحن التوربيني المزدوج والمحركات الكهربائية.
تتيح قوة العزم الكهربائية الفورية للمركبة التسارع من صفر إلى ستين ميلاً في الساعة في غضون 2.5 ثانية. وتنخفض هذه المدة بعض الشيء عندما تُعتمد إعدادات Qualifying الأشد تطرفًا ضمن أوضاع المعايرة الأربعة التي جُهزت بها السيارة. يُطلق وضع Qualifying طاقة بطارية أيونات الليثيوم بمعدل سريع، ولكن دون أي إمكانية حقيقية لتجديد هذه الطاقة، فتحقق المركبة أقصى أداء ممكن خلال دورة واحدة أو دورتين حول الحلبة قبل أن تُستنفد طاقة البطارية. تبلغ السيارة معدل سرعة يساوي 124 ميلاً/الساعة في غضون مهلة صادمة تعادل 6.7 ثانية.
تجسد سيارة SF90 Stradale، القادرة على إنتاج قوة تساوي 986 حصانا، القوة الخارقة ذات الدفع الكلي من فيراري
يطرح في الوقت نفسه طراز Stradale Assetto Fiorano الذي يشكل نسخة موجهة للقيادة على الحلبة ومعززة بجناح خلفي معوق للهواء يوفر مستوى عاليا من القوة السفلية، وبتدابير غير تقليدية لخفض الوزن (على غرار ألواح البنية السفلية والأبواب المصنوعة من ألياف الكربون، والنظام العادم والنوابض المشغولة من التيتانيوم)، ما يتيح تقليص الوزن الفارغ للسيارة بمقدار ستة وستين رطلاً. تشكل هذه المركبة عمومًا مرادفًا مجازًا للقيادة على الطرقات العادية من سيارة السباق الهجينة Le Mans Prototype القادرة على إنتاج قوة تساوي ألف حصان. لكن القاسم المشترك بين النسختين المتوافرتين من طراز سترادالي يكمن في التلاحم الدقيق بين التصميم، ومزايا الديناميكية الهوائية، وهندسة الهيكل، والتقنيات التي طورتها فيراري لسباقات الفورمولا وان، هذا التلاحم الذي سيشكل نقطة تحول مهمة في مسار تطور السيارات الرياضية.
