«ننطلق من حيث توقفت بورشه» 

قلة من الأشخاص خارج زوفنهاوسن يتحدرون من نسب مميز وثيق الصلة ببورشه بقدر رود إيموري، ابن كاليفورنيا الجنوبية. امتلك جده، صانع السيارات المرموق، محترف Valley Custom Shop في بوربانك من عام 1948 إلى عام 1962، ثم عمل في وكالة لبيع سيارات بورشه في مدينة نيوبورت بيتش، كما فعل من بعده والد إيموري. كان إيموري، الفتى العبقري في مجال السيارات، لا يزال في الرابعة عشرة من عمره عندما بدأ العمل على استعادة سيارته الأولى، وكانت من طراز Porsche 356 تعود إلى عام 1953. 

 سيارة Emory Special بُنيت باستخدام مركبة من طراز Porsche 356 A من عام 1958

عن ذاك النموذج الأول يقول إيموري: «أعدت بناءها وفقًا لمواصفات سيارات السباق عتيقة الطراز، لكني جعلتها مجازة للقيادة على الطرقات. زودتها بمحرك بسعة 1٫300 سم3، وعلبة تروس معدلة، ومكابح جرنية بأكبر حجم ممكن استطعت استخدامه، ثم جعلتها سريعة قدر الإمكان. وما إن شرعت أخوض السباقات على متنها حتى طلب مني آخرون أن أقوم بمشاريع مماثلة لهم، فبدأت أبني السيارات للآخرين مباشرة بعد انتهائي من مرحلة الدراسة الثانوية.» 

تقع شركة إيموري موتورسبورتز في نورث هوليوود، على بعد خمسة أميال تقريبًا من المتجر القديم لجد إيموري. وتقدم الشركة ثلاثة خيارات لاستعادة المركبات تتفاوت بين طرز Emory Outlaw وSpecial وRS، وكلها تُبنى باستخدام سيارات من طراز Porsche 356 التي واظبت بورشه على إنتاجها حتى عام 1965. وفي حين يبقى طراز Outlaw الأقرب إلى المواصفات الجمالية للطراز الأصلي، يعكس طرازا Special وRS ذروة الإبداع لدى فريق الشركة. 

سيارة Emory Outlaw Roadster استخدم في بنائها مركبة Porsche 356 من عام 1960

يقول إيموري البالغ من العمر خمسة وأربعين عامًا: «ننطلق من حيث توقفت بورشه. في طراز Special، أبدأ حقيقة بإعادة تشكيل السيارة، فأجعل مقدمتها وزجاجها الأمامي يميلان إلى الخلف، وأثني ألواح الدعم الممتدة بين العجلتين الأماميتين والعجلتين الخلفيتين، وذلك باستخدام التقنيات التي علمني إياها جدي. أما طراز RS، فيستحضر إمكانات سيارات بورشه الحديثة. في بناء هذا الطراز، نبدأ من سيارتين، إحداهما مركبة 964، وهي سيارة من طراز 911 تعود إلى حقبة تسعينيات القرن الفائت، والثانية من طراز 356. بعد إجراء مسح ثلاثي الأبعاد للسيارتين، ندمج المعطيات رقميًا لنحدد موضع القص، ثم نجمع بين المركبتين في بنية واحدة، ونقوم بلحم الأجزاء، ونُجري كامل التعديلات على الهيكل الداخلي.» 

لا تنفك الطلبات على الطرز المستعادة الشهيرة تتسارع على ما تثبت قائمة الانتظار التي تطول حتى ثمانية عشر شهرًا. ما إن يبدأ مسار الاستعادة حتى يستغرق إنجازه ما بين اثني عشر شهرًا وثمانية عشر شهرًا. أما الأسعار، فتبدأ من 300 ألف دولار لمركبة من طراز Outlaw، و400 ألف دولار لمركبة من طراز Special، و500 ألف دولار لسيارة من طراز RS. تشمل الأسعار ثمن المركبات الأصيلة التي ستُستخدم في هذه المشاريع. 

سيارة كوبيه من طراز Emory RS AWD Coupe ابتكرت باستخدام سيارة Porsche 356 C4S من عام 1964

لا ينفك إيموري يتابع بدقة ما يحدث في زوفنهاوسن. وعن هذا يقول: «نعمل دومًا على تطوير مركباتنا. ففيما تواصل بورشه الدفع بحدود إمكاناتها والتحول إلى تقنيات جديدة، وفي ظل توافر هذه الأجزاء، سنقوم نحن أيضًا بالمثل.»