يتوقع أن تتجاوز سيارة Jesko من كونيغسيغ، القادرة على إنتاج قوة 1٫600 حصان،
معدل سرعة يساوي 300 ميل/الساعة.
في الرابع من نوفمبر تشرين الثاني من عام 2017، اتخذ المتسابق نيكلاس ليليا موقعه خلف مقود سيارة من طراز Koenigsegg Agera RS، وبلغ بها، عبر مسار مقفل من طريق عام بالقرب من بلدة بارومب في نيفادا، معدل سرعة يساوي 277.87 ميل/الساعة، وهو يشكل الرقم القياسي الحالي لأسرع سيارة تُنتج على نطاق واسع. توجت تلك اللحظة إنجازات العلامة السويدية، ولا يبدو أن الرجل الذي تحمل اسمه، والبالغ من العمر سبعة وأربعين عامًا، جاهزًا لخسارة العرش.
يقول مؤسس العلامة ورئيسها التنفيذي كريستيان فون كونيغسيغ: «إن كل تفصيل في أي سيارة من كونيغسيغ يُقاس على أساس سعينا المستمر لتحسين أداء السيارات.» وقد شكل مسار استكشافه الأخير لحدود صناعة السيارات رحلة انتهت به إلى سيارة يسكو Jesko.
يبدو هذا الطراز، الذي سيقتصر إنتاجه على 125 نموذجًا بسعر 2.8 مليون دولار لكل نموذج، شبيهًا بسفينة إنزال من الفضاء. كما أنه يحمل على متنه مجموعة حركة لا مثيل لها في عالمنا. يقول كونيغسيغ: «ينتج المحرك V-8 المكون من ثماني أسطوانات قوة تساوي 1٫280 حصانًا لدى استخدام الوقود التقليدي، فيما يولد قوة هائلة مقدارها 1٫600 حصان لدى استخدام الوقود الحيوي E85». فضلاً عن ذلك، يستفيد هذا المحرك وحشي الأداء الذي تبلغ سعته خمسة لترات، والمعزز بشاحن توربيني مزدوج - والقادر على إنتاج قوة عزم تساوي 1499.53 نيوتن متر – من عمود لذراع التدوير لا يزيد وزنه على سبعة وعشرين رطلاً (أي نصف وزن عمود ذراع التدوير في المحركات V-8 التقليدية).
يثير الإعجاب بالقدر نفسه النظام الناقل للحركة الذي جُهزت به السيارة. فعلى غير ما هو عليه حال إعدادات النظام ذي جهاز التعشيق المزدوج، والتي تحتم اختيار التبديل بين تروس السرعة على نحو تسلسلي، يرتكز ذاك المعتمد في سيارة يسكو إلى نظام Ultimate Power on Demand الخاص بالصانع، والذي يشكل برنامجًا يحدد ترس السرعة المطلوب للتسارع المثالي (بحسب المحرك والإعدادات الديناميكية للسيارة) بغض النظر عن الترس قيد التشغيل. يُقصد بذلك إمكانية الانتقال مباشرة من السرعة الثامنة إلى السرعة الخامسة إذا كان ذلك يعني ضخ أكبر قدر من الزخم في السيارة لدى الضغط على الدواسة إلى أقصى حد. وتُعد هذه الميزة إنجازًا حقًا على ما يقول كونيغسيغ مضيفًا: «تمثّل أحد أبرز التحديات في بناء علبة تروس جديدة كليًا ومتناسقة مع أقوى محرك متوافر في العالم للسيارات المنتجة على نطاق واسع. إنها وحدة بجهاز تعشيق مزدوج مكونة من تسع سرعات لا تحتكم إلى حلقات التزامن التقليدية وتتيح أي تبديل في التروس بسرعة تقارب سرعة الضوء.»
من المقرر أن تبدأ الشركة إنتاج طراز يسكو في الفصل الرابع من عام 2020. إذ يُتوقع أيضًا أن تتجاوز هذه المركبة سرعة 300 ميل/الساعة، تتيح التحسينات الجديدة على مزايا الديناميكية الهوائية (على غرار الجناح الخلفي المعاد تصميمه) تحقيق قوة سفلية قدرها 2٫204 أرطال، ما يعني زيادة بنسبة %40 عما كان عليه الحال في سيارة Agera RS. لا بد من الانتظار لمعرفة إذا ما كانت السيارة قادرة على صون لقب سالفتها في مواجهة مركبات مثل Venom F5 من هينيسي، أو تواتارا من SSC، وإذا ما كانت ستنجح في ذلك. لكن النسب الذي تتحدر منه يجعل هذه المنافسة مرجحة إلى حد كبير. يقول مبتكر السيارة موضحًا: «إن جزءًا كبيرًا من الإلهام في تطويرها مصدره والدي يسكو فون كونيغسيغ الذي تحمل المركبة اسمه. فشركة كونيغسيغ ما كانت لتبلغ ما هي عليه اليوم لولا خبرته، ودعمه، ودأبه في العمل. إن الأمر كله يتعلق بالحس التنافسي والسعي إلى كسر الحواجز.»
