أدّى التصادم بين ارتفاع مبيعات الطائرات الجديدة من جهة واضطراب سلسلة التوريد العالمية من جهة أخرى إلى ظهور بعض التوجهات المثيرة للاهتمام، من بينها التوجه نحو التخصيص الداخلي للطائرات الصغيرة بشكل لم يسبق له مثيل. ما يحصل عمومًا هو أن مشتري هذه الطائرات، ولتجنب انتظار التسليم مدة طويلة، يقتنصون أي طائرة تخرج من خط الإنتاج. ولكن أمام تأخرٍ قد يصل إلى ستة أشهر، أو حتى عام كامل، يغتنم هؤلاء المالكون الفرصة لتصميم المساحات الداخلية التي طالما حلموا بها.
على ما تقول كريستي تاناهيل، النائب الأولى لرئيس قسم تجربة الزبائن في شركة سيسنا Cessna، إن "كل تفصيل، ابتداء من السجاد المنسوج يدويًا والكوارتز المميز لأسطح المطبخ، وصولاً إلى الأغطية المتفرّدة وشعارات الشركة والغرزات التي تزهو بها المقاعد" يرد في العديد من قوائم ترقية الطائرات من طراز Cessna Citation.
لقد عملت تاناهيل مع هذه الشركة المصنّعة لطائرات رجال الأعمال، والواقع مقرها في ويتشيتا، طيلة 23 عامًا، ولم يسبق لها أن رأت مثل هذا التوجه الكبير نحو إعادة التصميم، الذي يمتد عبر خط إنتاج طائرات Citation، بدءًا من طُرز Longitude وLatitude المتوسطة الحجم من المستوى الأعلى، وصولاً إلى طراز M2 Gen2 الجديد ضمن فئة الطائرات الخفيفة.
تقول تاناهيل: "في العموم، تتوافق التوجهات الشائعة في مجال التصاميم الداخلية للطائرات مع تصميم المساكن، كأن يجري تغيير ألوان الطلاء والقشرة الخشبية واللمسات النهائية غير اللامعة والمعادن المختلطة، وإضافة ألوان زاهية". وتضيف: "كذلك تشيع الأعمال الفنية المتفردة داخل الطائرات، وتُستخدم في تشكيلها تقنيات صقل خاصة مثل الترصيع والنقش".
علاوة على الخيارات الجديدة المتاحة لألوان الهيكل الخارجي، يمكن تخصيص طائرة G2+ Vision الخاصة، التي أطلقت حديثا، بمقاعد جلدية ومفروشات داخلية مصنوعة يدويًا، وسيقدّر مالكوها، ومشغلوها في الآن نفسه، ترقية نظام واي فاي وزيادة أداء الإقلاع بنسبة 20%. أما شركة هوندا جِت (HondaJet)، فتدفع بالتخصيص إلى أبعد من حدود المؤثرات التصميمية والميزات التقنية.
Paul Bowen/Cesna
تتيح خيارات الترقية المتوافرة تغيير الطلاء، والقشرة الخشبية، وإضافة ألوان زاهية، وصولاً إلى اختيار السجاد والأغطية والغرزات في المقاعد.
يقول ميتشيماسا فوجينو، رئيس شركة هوندا للطائرات (Honda Aircraft Company) ومديرها التنفيذي: "لقد صممنا مقصورة الطائرة 2600 لتكون قياسية وقابلة للتخصيص إلى حد كبير، بحيث يمكن للزبائن تعديلها لتلائم استخداماتهم". ويضيف: "هذا أمر يكون في العادة مخصصًا للطائرات الأكبر حجمًا".
الآن، بعد أن أصبح استبدال قطع مثل السجاد والمفروشات أمرًا ضروريًا في الطائرات الأصغر حجمًا، حتى في تصميماتها القياسية، فقد نقلت علامة Citation ميزات راقية من طائرات رجل الأعمال الرئيسة في أسطولها - مثل شحن الهواتف لاسلكيًا والإضاءة المميزة ومنافذ يو إس بي والأرضيات الخشبية - إلى طائرة M2 G2 في مسعاها لاستقطاب مزيد من الزبائن. وتقول تاناهيل: "يريد زبائننا أن تجهّز طائراتهم بالتحديثات نفسها التي يجدونها في منازلهم". وفي خضم طفرة غير مسبوقة في مجال تجديد المنازل، فإن هذا القول يشي بالكثير.
