"تشكل هذه السيارة واحدة من نحو ستين نموذجا فقط جرى إنتاجها من مركبات Cisitalia 202 SC Cabriolet وتتميز بهيكل خارجي من صنع فينيالي. أخضعت المركبة لمشروع ترميم متأن ضمن استعادة ألوانها الأصلي"
كانت تشيزيتاليا أو (Compagnia Industriale Sportiva Italia) شركة مصنّعة لسيارات السباق أسسها عام 1946 في تورين الصناعي الثري بييرو دوزيو، لكنها توقفت عن العمل في عام 1949 فيما كانت تحاول وضع سيارتها من طراز 202 GT حيّز الإنتاج التسلسلي. قد يصح النظر إلى تلك السيارة الصغيرة من نوع بيرلينيتا (أي «سيارة الصالون صغيرة الحجم» باللغة الإيطالية) بوصفها أول تمرين على التصميم الحديث للسيارات. صمم سيارة الكوبيه باتيستا «بينين» فارينا، أشهر المصممين الإيطاليين على الإطلاق، وكانت شركته المصنعة للهياكل الخارجية بينين فارينا Pinin Farina قد بدأت نشاطها في عام 1930 لدى افتتاح الشاب البالغ من العمر آنذاك سبعة وثلاثين عامًا متجره في تورين. كان باتيستا قصير القامة، فدفعه لقب «بينين» Pinin (أي «الصغير») الذي أغدق عليه إلى تغيير كنيته القانونية في عام 1961 لتصبح بينينفارينا. ومنذ ذلك الحين، عُرفت الشركة باسم بينينفارينا.
كان شكل الهيكل الذي صممته شركة بينين فارينا هو الأول من نوعه الذي يدمج المصدين الواقيين بجسم الهيكل، ما أثمر عن مظهر متناغم يخدم مزايا الديناميكية الهوائية ويمتع الأنظار بجمالياته في الوقت نفسه. لم يكن أحد قد رأى مثل هذا الشكل من قبل. أما الشاهد على هذا الإنجاز الثوري، فيختصره واقع أنّ متحف الفن الحديث استحوذ في عام 1972 على نموذج من السيارة لضمها إلى مجموعته الدائمة، فكانت أول مركبة تعظّم شأنها مؤسسة للفنون الجميلة. وكما هو عليه حال معظم السيارات الإيطالية التي تعود إلى تلك الحقبة، تميزت المركبة Cisitalia 202 GT بهيكل من الألمنيوم تعكس خطوطه مظهرًا رشيقًا، ويلتف من حول هيكل داخلي ذي شكل أنبوبي. كما جُهزت السيارة بمحرك من أربع أسطوانات بسعة 1٫089 سنتيمترًا مكعبًا مرتّبة في خط مستقيم وذات صمامات علوية، أي تحديدًا بمحرك محسّن من فيات معزّز بمكربن ثنائي من نوع Weber وقادر على دفع سيارة Cisitalia الصغيرة بقوة تساوي ثلاثة وستين حصانًا، أي تقريبًا القوة نفسها التي كانت تتحلى بها سيارة Mercedes Simplex في عام 1903.
أعقبت سيارة الكوبيه مركبة بغطاء قابل للطي. صمم النموذج المبيّن في الصورة فينيالي. تأسست شركة كاروتزيريا فينيالي Carrozzeria Vignale المصنّعة للهياكل الخارجية في عام 1946، ولم تشتهر بابتكار كثير من هياكل مركبات فيراري المتميزة فحسب، بل بتصنيع الهياكل لعلامات مركبات رياضية أخرى أيضًا، على غرار سيارة Cunningham C-3 التي حملت اسم صاحبها الرياضي الأمريكي بريغز كانينغهام، وشكلت نموذجًا من منتصف خمسينيات القرن الفائت جُهّز بمحرك من كرايسلر واستطاع منافسة مركبات فيراري. قبل وفاة فينيالي في عام 1969 بفترة وجيزة، استحوذت شركة غيا Ghia على علامة فينيالي لكنها أبقت على اسمها حتى عام 1974.
"لم تشتهر فينيالي بابتكار كثير من هياكل مركبات فيراري المتميزة فحسب، بل بتصنيع الهياكل لعلامات مركبات رياضية أخرى أيضا"
