لا يُعد طراز طائراتPraetor 600 من إمبراير جديدًا بالكامل بالمعنى الدقيق للكلمة. لكنه يجسد في العمق مشروع الصانع لإعادة ابتكار كامل تفاصيل طراز Legacy 500 من الذيل إلى المقدمة، ما يجعله جديرًا بجائزة أفضل الأفضل عن فئة الطابع المحسن. أضفت إمبراير تحسينات جذرية حيث ما اقتضت الحاجة للإفادة منها إلى أقصى حد ممكن. وبالرغم من أن تصريح الشركة بأن هذا الطراز «يمثل الطائرة الفائقة متوسطة الحجم الأفضل أداء التي جرى تطويرها يومًا» قد يوحي بقدر مبالغ فيه من الثقة، إلا أن المزايا الجديدة التي يتسم بها تدعم هذه المزاعم.
في الطائرات من طراز Praetor 600، يساعد نظام الطيران الإلكتروني الكلي FFBW على التخفيف من أعباء المهام الملقاة على عاتق القبطان في قمرة القيادة، وتدعم هذه الخاصية أذرع تحكم جانبية جديدة معززة بمزايا الأداء الوظيفي المحسن. وما يثير الاستحسان أكثر هو أن هذا النظام يغير إعدادات الطائرة باستمرار وبكثير من الخفة لتعزيز مزايا الديناميكية الهوائية قدر الإمكان، الأمر الذي يحسن معدل كفاءة استهلاك الوقود ويحد من تأثيرات المطبات الهوية في أثناء الرحلة. فضلاً عن ذلك، تتضمن أنظمة الطيران الإلكتروني المحسنة من طراز Collins Pro Line Fusion نظامًا غير مسبوق لتوجيه الرؤية يتكون من مجموعة من العيون الإلكترونية تُستخدم عند انخفاض وضوح الرؤية. ويشغل الطائرة محركان من طراز Honeywell HTF7500E مدفوعان بمراوح نفاثة ينتجان قوة دفع تفوق ما تنتجه محركات الطائرات من طراز Legacy 500. وإذ تحمل طائرة الطراز الجديد على متنها احتياطي وقود أعلى بنسبة %20، فإنها تحقق مدى سفر يساوي 4,018 ميلاً ويُعد الأفضل في هذه الفئة من الطائرات. تُضاف إلى هذه المزايا كلها المقصورة المحسنة التي تميزها أرضية حجرية في المطبخ، ومقاعد يمكن ضبطها في وضع مسطح تزينها غرزات أنيقة. من المنصف القول إن هذا الطراز يجسد الابتكار الأكثر تطورًا في فئته.
Courtesy of Claudio Capucho/Embraer
