911 سبيدستر: كلاسيكية متجددة

تنطلق هذه التحفة من طراز 993 الكلاسيكي المكشوف، إلا أن غنثر ويركس أعادت تصورها من الألف إلى الياء، بوصفها سيارة سبيدستر متطوّرة تمزج بين الإرث العريق والتقنيات المستقبلية. 

أول ما يلفت النظر هو استخدام ألياف الكربون بامتداد الهيكل الخارجي والداخلي، ما يمنح السيارة النادرة صلابة مضاعفة من دون زيادة الوزن، وفق ما تؤكده الشركة.

في صميم هذه السيارة المكشوفة، ينبض محرك سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لترات، بُني يدويًا في مشغل روثسبورت رود آند ريس Rothsport Road and Race الأمريكي، المعروف بخبرته الرفيعة في إعداد محركات بورشه للطرق والحلبات. 

يشتهر هذا المشغل الواقع في شيروود بولاية أوريغون بتطوير وحدات أداء فائقة الدقة تستند إلى تقنيات سباقات التحمل. واستُبدلت في هذا المحرك الأجزاء المتحركة كلها تقريبًا، ليولّد قوة أكثر من 430 حصانًا وقوة عزم دوران تزيد على 447 نيوتن متر، تُنقل إلى العجلات عبر ناقل حركة G50 اليدوي من شركة جتراغ الألمانية، المكوّن من ست سرعات والذي جرى تعزيزه داخليًا ليواكب متطلبات الأداء المعاصر.

وعلى مستوى الأداء الديناميكي، ابتكرت غنثر ويركس نظام تعليق نشطًا متطوّرًا يُدار بوساطة وحدة تحكّم رقمية DGR، ويتكوّن من ممتصّات صدمات قابلة للتعديل، وأذرع تعليق مصممّة خصوصًا بتركيب جديد، وقضبان توازن عالية الأداء، إلى جانب دعامات أمامية وهيكل سفلي خفيف الوزن، مع نظام رفع هيدروليكي يتيح تجاوز العقبات من دون التضحية بانخفاض السيارة أو تماسكها الديناميكي.

أما مقصورة 911 سبيدستر، فصُمّمت بعناية فائقة لتمنح السائق إحساسًا بالتفرّد والراحة، إذ تكتسي بجلد نابا الطبيعي بدرجتي براندي وأونيكس بتباين أنيق، وتضم عجلة قيادة متعددة الوظائف مصنوعة من ألياف الكربون، إلى جانب كونسول وسطي أحادي من الكربون يتضمن حاملاً للأكواب وآخر للهاتف، ضمن تجهيزات "حزمة السفر" الاختيارية.

وتتميّز السيارة بمرايا جانبية مطلية بالنيكل مصمّمة بأسلوب "الرصاصة"، تكريمًا لطرز بورشه 356، ما يعزّز طابعها الكلاسيكي من دون التفريط بالعصرية. هذه النسخة تحديدًا لم تُستخدم على الطرق منذ استلامها، باستثناء اختبار المصنع، ما يجعلها واحدة من أنقى نسخ غنثر ويركس، وفيها تلتقي التفاصيل الدقيقة مع الحرفية في توليفة تحتفي بأصالة بورشه وتدفع بها إلى المستقبل.