طوّرت شركة مرسيدس عبر تاريخها العريق قائمة طويلة من السيارات الأسطورية، لكن خمسة طرز منها تميّزت بجمالها النادر وتفردها اللافت، ما يجعلها أيقونات حقيقية في عالم السيارات النخبوية، إليكم خمسة من سيارات مرسيدس الأشد ندرة على الإطلاق.
Mercedes W196R
عام 1954، عادت مرسيدس إلى حلبة السباقات بعد غياب دام 15 عامًا، بهدف الفوز ببطولتي الفورمولا 1 والسيارات الرياضية العالمية، فابتكرت سيارة سباق متقدّمة تحمل الاسم الرمزي W196R.
خلال مسيرتها القصيرة التي استمرت عامين فقط، صُنعت السيارة بنسختين: نسخة بعجلات مكشوفة، وأخرى مغلقة تُعرف بـاسم " Type Monza"، كما زُوّدت بمحرك من 8 أسطوانات سعة 2.5 لتر، مجهزة بصمامات عُدّت متطورة حينها وبنظام حقن وقود ميكانيكي مباشر من تطوير دايملر-بنز.
قاد السيارة أسطورتا السباقات خوان مانويل فانجيو وسير ستيرلينغ موس، وحققت الفوز في 9 من أصل 12 سباقًا بين عامي 1954 و1955. هذا وجرى إنتاج 14 هيكلًا من W196R، لكن لم يتبقَّ منها اليوم سوى عشرة نماذج.
Mercedes-Benz AG
مرسيدس C111-II
بين عامي 1969 و1979، طوّرت مرسيدس مجموعة من النماذج الاختبارية تحت اسم C111. كانت النسخة الأولى سيارة رياضية بمحرك وانكل، لكن الأكثر شهرة كانت النسخة C111-II التي كُشف عنها عام 1970 في معرض جنيف.
أبدع خطوط السيارة المصمم الأسطوري برونو ساكو، وزُوّدت بمحرك وانكل في وسط الهيكل، ينتج قوة 349 حصانًا، ويمنح السيارة قدرة على بلوغ سرعة قصوى تساوي 300 كيلومتر في الساعة.
جرى تصنيع خمسة نماذج إضافية منها، وتلقى أحدها محرك V8 سعة 3.5 لتر لإجراء بعض الاختبارات. ورغم الطلب الشعبي، إلا أن السيارة ومحركها لم يُطرحا للإنتاج التجاري، لكنها بقيت من رموز مرسيدس الخالدة.
Mercedes-Benz AG
مرسيدس 300 SL بتعديل HWA
قدّمت مرسيدس طراز 300 SL عام 1954، وهي لا تزال حتى اليوم تُعد من أعظم السيارات التي صنعتها الشركة. عُرفت السيارة بأبوابها التي تُفتح للأعلى (Gullwing) وأُنتجت في 1400 نموذج حتى عام 1957.
في التسعينيات، كلّف سلطان بروناي شركة HWA بإعادة تصميم إحدى سياراته من طراز 300 SL، وقد شملت التعديلات عجلات AMG حديثة، ونظام تعليق ومكابح مطوّرة، ومقصورة داخلية مجددة، فيما استُبدل بالمحرك الأصلي محرك V8 سعة 6.0 لترات بقوة 380 حصانًا.
لاحقًا، طلب ثريّان آخران إجراء التعديلات نفسها، ما جعل عدد السيارات المعدلة ثلاث وحدات فقط، وجميعها محصورة في أيدي نخبة النخبة.
Mercedes-Benz AG
AMG CLK GTR Strassenversion Super Sport
في عام 1997، دخلت مرسيدس بطولة FIA GT في فئة GT1 بسيارة CLK GTR، التي وُلدت من رحم السباقات، وشاركتها شركة إيه إم جي في تطويرها.
رغم أن السيارة حملت اسم CLK، إلا أنها لم تشترك فعليًا مع النسخة الإنتاجية سوى في المصابيح والشبك الأمامي. ولأغراض التوثيق القانوني، أنتجت مرسيدس 28 نسخة مخصصة للطريق، تُعرف باسم Strassenversion، منها وحدتان فقط بنسخة Super Sport النادرة، وقد زُودتا بمحرك V12 سعة 7.3 لتر بقوة 655 حصانًا، الأمر الذي جعلها تتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.5 ثانية مع تحقيق سرعة قصوى تصل إلى 373 كيلومترًا في الساعة.
Mercedes-Benz AG
300 SLR W196S Uhlenhaut Coupe
حينما عادت مرسيدس إلى السباقات في الخمسينيات، هدفت إلى السيطرة على الفورمولا 1 وبطولة العالم للسيارات الرياضية. وبعد أن حققت الفوز في السباق الأول عبر W196R، جاءت W196S لتحقيق الهدف الثاني.
Mercedes-Benz AG
في عام 1955، خاضت W196S موسمًا واعدًا حتى كارثة "لومان" الشهيرة، إذ قررت الشركة على إثرها الانسحاب من السباقات.
قبل الحادث، حوّلت مرسيدس سيارتين إلى نسخ قانونية للطرقات، إحداهما أُهديت لرئيس قسم رياضة السيارات رودولف أولينهوت، فباتت تُعرف باسم "Uhlenhaut Coupe"، وقد زُوّدت بمحرك من 8 أسطوانات سعة 3.0 لترات، فوصلت إلى سرعة قصوى تقارب 290 كيلومترًا في الساعة، ما جعلها واحدة من أسرع سيارات عصرها.
