«تمثل هذه السيارة مفهوم المركبات من فئة GT خير تمثيل».

- غاري سبراتلينغ Gary Spratling

 

يقول براين ستوفرز عن هذه المركبة ذات الدفع الخلفي، إنها تذكّر لدى انطلاقها بصاروخ ينفصل عن منصته في طريقه إلى الفضاء. صممت وحدة إيه أم جي، أي وحدة تطوير المركبات عالية الأداء لدى مرسيدس – بنز، سيارة GT C المكشوفة ذات المقعدين، وطورتها وبنت هندستها ومثلها مختلف المركبات ضمن فئة GT. تُعدّ هذه السيارة الأقوى أداء ضمن نموذجي المركبة المكشوفة ذات المقعدين من طراز GT C، كما أنها تتميز عن النموذج الآخر بالمسافة الأعرض بين إطار العجلة ومحورها، والقضبان العمودية العريضة التي تزيِّن الشبك الأمامي المميز (المستخدم أيضًا في سيارة AMG GT R والمستلهم من سيارة 300SL التي اشتهرت في خمسينيات القرن الفائت بوصفها مركبة مكشوفة بمقعدين يُفتح البابان فيها إلى أعلى).

 

أشار كثير من المحكمين في المسابقة إلى الطابع الكلاسيكي الذي تعكسه سيارة GT C Roadster، لا سيما من خلال طول المسافة التي تفصل بين الدعامة الأمامية «أ» والمحور الأمامي، وتوزيع النسب الذي يشير إلى بنيتها ذات الدفع الخلفي. نوَّه جوليان شليس «بالقوة الخام» التي يولّدها في سيارة GT C المحرك V-8 المصنوع يدويًا من ثماني أسطوانات سعة أربعة لترات والمعزز بشاحن توربيني مزدوج، فيما وصف تشارلز فيث هذا المحرك بالقول إنه «مذهل». امتدح راس فولك السيارة بوصفها «تجسّد الترجمة الألمانية للسيارة الأمريكية متفوقة الأداء».

 

بينما أبدى جيم ماك سيمر إعجابه بما تنطوي عليه من «مزايا العمل الحرفي المذهل وبالغ الإتقان». أما مارك نيومان، فأوصى بها «كخلف موثوق لسيارة SLS Roadster وأقل تكلفة منها». بينما حذَّر توم مونتغمري من جهته من أدائها المتفوق قائلاً: «إنها تثير الذعر في نفسك وتولِّد لديك في الوقت نفسه شعورًا بالبهجة». كما لفت روب بيري إلى أن مقصورتها الداخلية «تندرج ضمن الأفضل» مقارنة بمقصورات المركبات الأخرى المشاركة في مسابقة سيارة العام. فضلاً عن ذلك، نوَّه عدد من المحكمين بالصوت الرياضي للعادم (وإن كان بيل رايد لم يستحسن الصوت الذي يصدره العادم في أثناء تبديل السرعة).

 

في المقابل، اشتكى بعض المحكمين من سوء الرؤية بسبب الوضعية المنخفضة للمقعد (حتى إن نيلسون جيرارد قال إن الأمر أشبه بالجلوس في حوض الاستحمام)، وأشار عدد منهم إلى أن المقعدين «قاسيين» و«غير مريحين». على الرغم من ذلك كله، أصر مايكل إنغرام من جهته على أن السيارة GT C «تشتمل على مختلف المزايا الواجب توافرها في مركبة مكشوفة من مقعدين».

 

المحرك

‏V-8 سعة أربعة لترات معزز بشاحن توربيني مزدوج.

القوة

550 حصانا عند 5٫750 دورة إلى 6٫750 دورة في الدقيقة.

مدة التسارع من صفر إلى 60 ميلاً/ الساعة

3.6 ثانية.

السرعة القصوى

196 ميلاً/ الساعة.

السعر الابتدائي

157 ألف دولار.

سعر النموذج الذي جرى اختباره

176٫395 دولارًا.