اختبرت بورشه فكرة تطوير تصميم لهيكل مركبة من طراز Shooting brake قبل أكثر من 30 عامًا. شكّلت المركبة 928 H50 Study مفهومًا اختباريًا سريًا طوّرته الشركة سنة 1987، لكنه لم يدخل قط حيز الإنتاج. استندت بورشه في ابتكار هذا المفهوم إلى السيارة السياحية الفاخرة 928 المجهزة بمحرك أمامي، والتي شكّل طرحها صدمة في أوساط المتحفظين الذين أصروا على ضرورة أن يوضع محرك مركبات بورشه «الحقيقية» في الجزء الخلفي من الهيكل. تميزت المركبة 928 H50 Study ببابين خلفيين صُنعا في نصف حجم الأبواب النموذجية، وجُهِّزت بمحرك V-8 من ثماني أسطوانات بسعة خمسة لترات قادر على إنتاج قوة مقدارها 330 حصانًا. تبيّن أن إحدى أبرز سمات تلك السيارة تشكّل في الوقت نفسه أحد أهم عيوبها. فالهيكل الداخلي المطوّل كان يعزز مساحة المقصورة الداخلية، لكنه يقوّض في المقابل مزايا السلامة في الهيكل. خبّأت بورشه مفهوم المركبة في سجلاتها حتى عام 2012 عندما كُشف النقاب للمرة الأولى عن المركبة الاختبارية في مسابقة بيبل بيتش للأناقة. أما اليوم، فتُعرض السيارة في متحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس بموجب إعارة من متحف بورشه في شتوتغارت بألمانيا. 

" شكل طراز 928 H50 Study مفهوما اختباريا سريا، لكنه لم يدخل قط حيز الإنتاج "