شركة دي توماسو تكشف عن سيارتها الخارقة P72
التي تسبق أوانها فيما تستلهم طرزا من زمن غابر.
في عالم يبدو فيه أن الزوايا المحددة باتت أشد حضورًا في تصاميم السيارات متفوقة الأداء، تستعرض هذه المركبة الخارقة الجديدة من علامة دي توماسو التي أعيد إحياؤها، منحنيات جديرة بممر عبر جبال الألب. فسقف سيارة P72 الأشبه بفقاعة، ومصابيحها الأمامية ومظهر مؤخرتها، تكاد تبدو من حيث الشكل وكأنها مستوحاة من الرسوم المتحركة، لكنها تزهو بسمة محددة مثيرة للاهتمام، وذلك بسبب العجلات المشغولة من النحاس بلون لامع، وغير ذلك من التفاصيل المعدنية التي يغلب عليها لون وردي. وكانت علامة دي توماسو، التي طورت في ستينيات القرن الفائت وسبعينياته السيارات متفوقة الأداء من طرازي مانغوستا وبانتيرا، قد شهدت على مر السنين تطورًا في ملكيتها التي انتقلت بها من نسب إيطالي وأمريكي إلى الإدارة الحالية لشركة Ideal Team Ventures في هونغ كونغ.
تحتفي سيارة De Tomaso P72 بالماضي من خلال تصميم يسبق أوانه.
تستلهم المركبة ذات التصميم الصارخ الطرز السابقة للعلامة، ولا شيء فيها إلا ويلفت الأنظار على ما يشهد هيكلها الداخلي المصنوع بالكامل بحسب الطلب من ألياف الكربون، وخطوطها المتعرجة، وتفاصيلها المصقولة بالنحاس. بل إن المقصورة الداخلية الباذخة تزهو أيضًا بتفاصيل من النحاس تتناغم مع ثراء الغرزات المميزة للمقاعد المنجّدة على نحو يذكّر بسيارات بوغاتي والشركة صغيرة الحجم سبايكر التي تنشط في مجال تصنيع السيارات.
ابتُكرت السيارة على سبيل الاحتفاء بمركبة Shelby De Tomaso P70 ذات النهاية المشؤومة (يرمز الحرف P إلى prototipi أي النماذج الاختبارية، والرقم 70 إلى معدل إزاحة المحرك سعة 7.0 لتر). وكانت تلك المركبة سيارة سباق صُممت بالتعاون مع بيتر بروك للمشاركة في بطولة Can-Am Challenge لعام 1966 (ألغي المشروع في أعقاب خلافات نشبت بين المصممين). لكن من السهل أيضًا أن نرصد في السيارة الجديدة إيحاءات تستحضر مركبات ألفا روميو الأولى وسيارات فيراري الحديثة، ولا سيما سيارة Ferrari P4/5 من بينينفارينا، التي تشكل نموذجًا أحاديًا جرى تعديله من مركبة من طراز Ferrari Enzo لصالح جامع السيارات جيمس غليكنهاوس وعُرض للمرة الأولى في مسابقة بيبل بيتش للأناقة في عام 2006.
تلفت الانتباه في سيارة P72 علبة التروس اليدوية ذات الروابط المكشوفة والتي تتعارض مع أنظمة نقل الحركة المزودة بأجهزة تعشيق مزدوجة والمفضلة لدى معظم صناع السيارات عالية الأداء في عصرنا الحالي. لم تُعلن دي توماسو عن أي تفاصيل أخرى في ما يتعلق بمجموعة الحركة، لكن بعضهم يخمن أن يكون مصدر القوة في السيارة المحرك V-8 نفسه المكون من ثماني أسطوانات سعة خمسة لترات الذي جُهزت به سيارة فورد جي تي لعام 2019، وذلك بحسبان التاريخ المديد الذي يربط بين دي توماسو وصانع السيارات الأمريكي.
أسس الأرجنتيني أليخاندرو دي توماسو الشركة سنة 1959 في مودينا الإيطالية، قبل أن يتلو ذلك مسيرة محفوفة بالصعاب. فقد استحوذت فورد على غالب أسهم الشركة في مطلع سبعينيات القرن الفائت، ثم أعادت بيعها بعد بضع سنوات فقط. استحوذت دي توماسو لاحقًا على مازيراتي إلى أن بيعت هذه العلامة لشركة فيات في تسعينيات القرن العشرين. تتبع دي توماسو اليوم الإدارة نفسها التي تقف وراء تطوير سيارة Apollo Intensa Emozione القادرة على إنتاج قوة تساوي 780 حصانًا. وستكتفي دي توماسو بإنتاج اثنين وسبعين نموذجًا فقط من سيارة P72 بسعر ابتدائي يقارب 841 ألف دولار.
www.detomaso-automobili.com
يمكن للراغبين الجادين في شراء نموذج من السيارة التواصل مباشرة مع راين بيريس المدير العام لدى دي توماسو.
[email protected]
