كشفت أودي النقاب عن سيارة Urbansphere الاختبارية الجديدة، والتي تهدف لحل مشاكل التنقل في المدن المزدحمة ذات الكثافة السكانية المرتفعة مثل مدن الصين وغيرها من المدن العالمية، وذلك عبر توفير تجربة قيادة مختلفة عما تتيحه سيارات الشركة أو السيارات المتاحة حاليًا من صنّاع آخرين.
تعتمد السيارة على تقنية الذكاء الاصطناعي التي تجعلها ذاتية القيادة وتنفي أي حاجة إلى تدخل الراكب في خط سيرها أو التحكم فيها، ما يوفر للراكب وقتًا أكثر للراحة في أثناء التنقل في الرحلات الطويلة وعلى الطرقات المزدحمة. بل إن الراكب يستطيع استغلال هذا الوقت للعمل أو الترفيه.
صممت أودي السيارة في البداية للأسواق الصينية، وقررت بعد ذلك أن المفهوم الذي تمثله صالح لمختلف المدن المزدحمة التي أصبحت سمة العصر الجديد، لذلك قررت نقل التجربة إلى العالم كله.
مواصفات سيارة Audi Urbansphere
تعرّف مواصفات السيارة Urbansphere من أودي:
التنقل في مقصورة الدرجة الأولى
وضعت أودي راحة الركاب في مقصورة السيارة هدفًا لها، لذلك عملت جاهدةً على تجهيز الفسحة الداخلية بأحدث التقنيات. تتميز المقصورة في سيارة Urbansphere بمساحة داخلية هي الأكبر مقارنة بما هو عليه الحال في سيارات أودي الأخرى، وذلك لتتوافر لكل راكب مساحة كافية لرحلة ممتعة ومريحة في آن.
يقول ماركوس دوسمان، رئيس مجلس إدارة أودي والمسؤول عن السوق الصينية، "إن الاستوديوهات الخاصة بالشركة تعاونت معًا من أجل تصميم هذه السيارة. كما أننا سمحنا لمجموعة من الزبائن المستقبليين في الصين بالمشاركة في تطوير هذه السيارة وتقديم آرائهم والتعبير عن توقعاتهم. وقد أطلقنا على هذه العملية اسم التصميم المشترك".
الجدير بالذكر أن الشركة عملت أولاً على تطوير مقصورة السيارة وانتقلت بعد ذلك إلى الهيكل الخارجي، وذلك بعكس ما ينطوي عليه عادة مسار تطوير السيارات، إذ يجري العمل بداية على هيكل السيارة ومحركها وبعد ذلك ثم تبدأ مرحلة تطوير المقصورة.
تقنيات متطورة
في سياق السعي إلى توفير تجربة تنقل متمايزة لركاب المقصورة، جهزت أودي سيارة Urbansphere بمجموعة وفيرة من التقنيات المتطورة والخدمات الرقمية التي تتيح للركاب الاسترخاء في أثناء الرحلة أو العمل أيضًا إذا كانوا يفضلون ذلك. فالمقصورة تجمع بين أقصى مستويات الرفاهية والخصوصية عبر تجهيزاتها عالية التقنية.
أتاحت منظومة القيادة الآلية التخلص من عجلة القيادة والدواسات والشاشات، فأصبحت المقصورة بأكملها مساحة تفاعلية متنقلة متصلة بنظام رقمي متطور للغاية.
Audi
المحرك ومنظومة الحركة
تعتمد السيارة على تقنية شحن جديدة من أودي بقوة 88 فولت، وهي تمثل القلب النابض لمنظومة القيادة الآلية في السيارة. وتسمح هذه التقنية بالوصول إلى مستوى شحن السيارة عند 270 كيلو واط في وقت قصير، وذلك عبر مجموعة من محطات الشحن المتوافرة في المدن التي تخطط الشركة لإطلاق السيارة فيها بشكل رسمي، ما يسمح بقطع مسافة 300 كليومتر بعد شحن البطارية لمدة عشر دقائق فقط. كما نسبة شحن البطارية من 0٪ إلى 80٪ في مدة تقل عن 25 دقيقة، فيصير بمقدور للسيارة أن تقطع مسافة 750 كيلومترًا قبل الحاجة لإعادة شحن البطارية مجددًا.
وقد اختبرت أودي السيارة بأكثر من طريقة ومن ضمنها اختبار السيارات الخفيفة الموحد عالميًا، ويسمح ذلك للسيارة بتجنب الوقفات غير المتوقعة من أجل شحن السيارة في أثناء الرحلات القصيرة والسريعة.
اعتمدت أودي أيضًا على مجموعة حركة تولد قوة تصل إلى 295 كيلو واط عند قوة عزم تساوي 690 نيوتن متر، وهي قوة كبيرة لا تستخدم كثيرًا في العادة في أثناء التنقل في الطرق والأماكن المزدحمة داخل المدن. كما تأتي السيارة مجهزة بنظام الدفع الرباعي Quattro الذي يعد عنصرًا رئيسًا في سيارات أودي فائقة الأداء.
مستقبل القيادة الذاتية
تعمل أودي حاليًا على تطوير ثلاثة طرز من سياراتها ذاتية القيادة التي تضمن رفاهية الركاب والتنقل على الطرقات في المستقبل على متن مقصورة الدرجة الأولى. فقد صممت الشركة سيارات Skysphere وGrandsphere وUrbanSphere لتعكس رؤيتها للمستقبل القريب.
كانت أودي قد كشفت عن سيارة Skysphere في أغسطس الماضي، فجسد هذا الطراز سيارة ذاتية القيادة قادرة على التحول إلى مركبة رياضية يقودها سائق، وذلك بسبب قاعدة العجلات القابلة للتغيير والتي يجري التحكم في طولها بشكل سهل.
وأعلنت أودي بعد ذلك عن سيارة Grandsphere، وهي سيارة صالون ذات أربعة مقاعد، تكرس أودي معايير أودي للفخامة المتطورة في المستقبل. يتشارك هذا الطراز أيضًا مع السيارات الأخرى في مجموعة Sphere منظومة القيادة الذاتية من المستوى الرابع من أودي.
طورت الشركة هذه المنظومة بالتعاون مع مركز CARIAD للبرمجيات التابع لمجموعة فولكس فاجن، وهي تخطط لطرح التقنية للاستخدام حول العالم في النصف الثاني من العقد الحالي.
