«أما أنا، فيقض مضجعي توقي الدائم إلى الأشياء بعيدة المنال».
- هيرمان ميلفيل، رواية موبي – ديك، أو الحوت
تحب علامة بورشه إغواء هواة مركباتها الأوفياء بابتكارات صعبة المنال. وعندما كشفت مؤخرًا عن ابتكار كهذا في سياق لقاء West Coast Rennsport Reunion السادس، الذي انعقدت أنشطته في لاغونا سيكا بكاليفورنيا الشمالية، جعلت الحاضرين يشعرون بأنهم يختبرون حقًا وهم «سبق الرؤية». فالمركبة الآسرة تشكل بادرة تكريمية لسيارة السباق الأسطورية 935 التي طورها الصانع في الأصل بغية تقديم نسخة تنافسية من مركبة الطراز 911 Turbo. أبصر الطراز 935 النور في عام 1976، لينتهي عهد سيطرته المهيبة بحلول عام 1982، إنما ليس قبل أن تفوز مركباته، التابعة للمصنع أو لملكية الزبائن، بما مجموعه 123 سباقًا، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة لعام 1979. شكل النموذج 935/78، الذي لُقب بـ«موبي ديك» (تيمنًا بالحوت الأبيض العملاق في رواية هيرمان ميلفيل) النسخة الأشهر ضمن مركبات تلك الفئة التسلسلية، وتميز بهيكل جعلته بورشه أعرض في الجزء الخلفي من المركبة خصيصًا بغية تحقيق سرعات تقارب 230 ميلاً/الساعة عبر «خط مولسان المستقيم»، أي الخط المستقيم الممتد بطول ستة كيلومترات في حلبة سباقات لومان. ولا تزال تلك المركبة، التي زهت بألوان الأحمر والأبيض والأزرق المميزة لفريق مارتيني رايسينغ، تُعد واحدة من أهم سيارات السباق التي يسهل التعرف إليها ضمن المركبات التي أطلق لها العنان يومًا على حلبات السباق.
"تزخر السيارة بكثير من الإيحاءات إلى مركبات تاريخية أخرى،
على غرار أنابيب العادم المستلهمة من مركبات 908 التي تعود إلى حقبة ستينيات القرن الفائت "
يمكن التعرف على الفور إلى هيكل سيارة بورشه 935 «الجديدة» المشغول من ألياف الكربون، إذ إنه يستلهم نموذج «موبي ديك» بالرغم من أنه يعكس مظهرًا حديثًا بالكامل، فضلاً عن كونه مخصصًا حصريًا للقيادة على الحلبة. وفي ظل غياب أي مخططات طموحة لإطلاق هذه المركبة على الطرقات العامة أو إدراجها في فئة خاصة من سيارات السباق، لم تفرض قواعد استيفاء الشروط المعتمدة في مثل هذه الحالات أي عوائق أمام مخيلة المهندسين. فيما يتعلق بإعادة ابتكار مركبة رياضية شهيرة سابقة، يصعب أن يتخيل المرء سيارة أكثر إلهامًا من نموذج يرتكز إلى منصة مركبة GT2 RS الحالية. فكما هو عليه الحال في هذه الأخيرة، جُهزت السيارة الجديدة ذات المقعد الأحادي، بالمحرك الأفقي المصنوع من الألمنيوم والمكون من ست أسطوانات بسعة 3.8 لتر، الذي يعمل بتقنية التبريد بالماء ويكمله شاحن توربيني مزدوج. وتضبط حركة المحرك مجموعة تروس بسبع سرعات من طراز PDK يكملها ذراعان للتبديل.
تذكّر فتحات التهوية التي تتخلل أقواس العجلات فوق المصدّين الأماميين كليهما بتلك المستخدمة في سيارة السباق الحالية GT3 R، فيما الجناح الخلفي العملاق ينتج قوة سفلية متزايدة كلما ازدادت سرعة المركبة. فضلاً عن ذلك، تزخر السيارة بكثير من الإيحاءات إلى مركبات تاريخية أخرى، على غرار أنابيب العادم المستلهمة من مركبات 908 التي تعود إلى حقبة ستينيات القرن الفائت، فيما ذراع ناقل السرعة تزهو بمقبض من الخشب المصقول يألفه أولئك الذين تفحّصوا بإمعان مركبة 917 التي لم تُعِد بورشه إنتاجها. وعلى غير ما هو عليه وضع مركبة 917، تتوافر النسخة الجديدة من طراز Porsche 935 مزودة بتجهيزات إضافية على غرار نظام التدفئة والتبريد، ومقعد اختياري لراكب إضافي. سيقتصر إنتاج مركبات هذا الطراز على 77 نموذجًا يبلغ سعر كل منها 70٫948 يورو.
www.porsche.com
إذا كنت تتطلع بجدية إلى شراء نموذج من طراز بورشه 935، يمكن إرسال بياناتك المفصلة إلى البريد الإلكتروني: [email protected]
