شركة هينيسي تطرح سيارات كورفيت ستينغراي لعام 2020 في نسخ معدلة ومطورة
ستضمن لهذا الطراز تحقيق موقع الصدارة في أوساط المركبات الخارقة الأخرى.
منذ أن طرحت شيفروليه في أواسط ستينيات القرن الفائت سيارة الكوبيه من طراز كورفيت ستينغراي الذي ميزت تصميمه نافذة مجزأة، والذي اشتهر باسم C2، لم يحدث أن أثارت الشركة في أوساط هواة السيارات مثل تلك الجلبة التي رافقت إطلاق النسخة الثامنة من هذا الطراز تحت اسم كورفيت ستينغراي 2020، أو الطراز C8. يبدأ سعر النسخة الجديدة من «سيارة أمريكا الرياضية» (على ما تُلقب به كورفيت التي حظيت بهذا الامتياز منذ البدايات) من ستين ألف دولار، وتعكس المركبة تحولاً ملحوظًا عما سلفها إذ اعتُمد فيها عوضًا عن المحرك المثبت في المقدمة محرك يحتل موقعًا وسطيًا، الأمر الذي يضعها مباشرة على خارطة المركبات الأوروبية الأشد تفوقًا. لكن شركة Hennessey Performance Engineering في تكساس تسعى إلى وضع طراز C8 في موقع الصدارة.
يخطط فريق عمل هينيسي لطرح نسخ معدلة من هذا الطراز تتفاوت فيها مستويات التحسينات،
الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة في الكلفة الإجمالية للسيارة إلى ما بين 75 ألف دولار و250 ألف دولار
يقول مالك الشركة ومؤسسها جون هينيسي: «إننا نشعر بحماس بالغ تجاه طراز كورفيت الجديد. ففي نسخة المصنع النموذجية، يهز هذا الطراز، القادر على إنتاج قوة تساوي 495 حصانًا، السوق العالمية للمركبات الرياضية.»
يخطط فريق عمل هينيسي لطرح نسخ معدلة من هذا الطراز تتفاوت فيها مستويات التحسينات، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة في الكلفة الإجمالية للسيارة إلى ما بين 75 ألف دولار و250 ألف دولار. أما المستوى الأدنى من التعديلات، فيشمل استخدام نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ وإضافة شاحن خارق يعزز قوة السيارة وصولاً إلى 700 حصان.
سيكون بمقدور سيارة HPE1200 Twin Turbo C8 Corvette إنتاج قوة تساوي 1200 حصان.
أما بلوغ الحد الأقصى للأداء، فيتحقق على متن نسخة HPE1200 Twin Turbo C8 Corvette التي تعد بإنتاج قوة تساوي 1200 حصان، وذلك من خلال نظام شاحن توربيني مزدوج صُمم خصيصًا لهذه الغاية، ومحرك V8 من طراز LT2 مكون من ثماني أسطوانات جرى تعديله بحسب الطلب. يتميز المحرك بأجزاء داخلية محسّنة مثل مكابس الصمامات المشغولة من الألمنيوم المطرق، وأذرع التوصيل المصنوعة من الفولاذ المطرق، ويتكامل مع نظام ناقل للحركة محسّن يميزه نظام تعشيق مزدوج. وتشمل التحسينات الإضافية نظام تعليق قابلاً للتعديل من طراز Penske ومجموعة من التحسينات على المكابح من طراز Brembo، والعجلات، والإطارات، الغاية منها تعزيز المزايا الديناميكية للتحكم بالثبات وآليات التوقف. فضلاً عن ذلك، ستزهو المركبة التي تتميز أصلاً بمظهر سابق لأوانه بطابع ثوري يحاكي ما هو عليه حال أي سيارة خارقة إيطالية أو بريطانية أو ألمانية، وذلك بسبب الطلاء الخاص CarbonAero الذي ابتكرته هينيسي للهيكل الخارجي المصنوع من ألياف الكربون.
لا غرابة في كون مقاربة الشركة لطراز كورفيت تعكس مشاعر الزهو البالغة التي يُظهرها هينيسي نفسه إذ يقول: «عندما ننتهي من تعديل الطراز C8، سنقضي على الطرز المنافسة في الشارع وعلى حلبة السباق.»
www.hennesseyperformance.com
لطلب نموذج معدل لدى هينيسي من طراز C8 Corvette، يمكنكم التواصل مباشرة مع أليكس رويز، مدير العمليات في الشركة.
[email protected]
