«كنت حينها أتمتع بقدر كبير من الحرية في بيرتونيه،

لذا فإن معظم التصاميم التي ابتكرتها كانت على ما أردته»

في عالم الفن، والهندسة، والتصاميم على اختلافها، لا تتحول الأبعاد التقليدية والأناقة الفاخرة بغير تكلف إلى توجه قديم وبال. لكن الدفع قدمًا بالأفكار يعني حقيقة هز قواعد المألوف. وربما لا مصمم للسيارات من القرن العشرين، سواء أكان حيًا أم متوفى، نجح في هز قواعد المألوف بقدر مارتشيلو غانديني الذي لم تكن ابتكاراته وتدية الأشكال والسابقة لزمانها تشبه أي ابتكار رأته عين من قبل. في أيامنا هذه، يبقى هذا الرجل الثمانيني ذو الصوت العذب متواضعًا بقدر ما كانت سياراته ثورية على ما تعكسه محفظة من النماذج الاختبارية والطرز التي ابتكرت على نطاق واسع بين عام 1965 وعام 1975. فذاك كان عقدًا ميزته ملكة ابتكار رائعة عندما كان غانديني الشاب يعمل لصالح بيرتونيه، شركة بناء هياكل السيارات الخارجية الأكثر تطلعًا إلى المستقبل في إيطاليا. في مقابلة من عام 2007، قال غانديني مستعيدًا تلك الذكريات: «كنت حينها أتمتع بقدر كبير من الحرية في بيرتونيه، لذا فإن معظم التصاميم التي ابتكرتها كانت على ما أردته.»

السيارة الفريدة من نوعها Lamborghini Marzal من عام 1967

ثم كان أن احتاجت شركة لامبورغيني لتصنيع السيارات الرياضية، في سنواتها التأسيسية، إلى أن تتمايز عن فيراري التي كانت مركباتها تتمتع بالأداء ولكن تتسم بمظهر محافظ. فأوكل فيروتشيو لامبورغيني إلى بيرتونيه مهمة تصميم الهياكل الخارجية لسياراته الجديدة وبنائها. وكان تصور غانديني لسيارة لامبورغيني ميورا، أول مركبة متفوقة الأداء بمحرك مثبت في وسطها، يرتكز إلى شكل عضوي ذي منحنيات جعل العامة يبدلون توقعاتهم لما ينبغي أن يكون عليه مظهر أي سيارة رياضية. لكن ما أعقب ذلك كان ثوريًا حد التطرف. فمركبات Carabo من ألفا روميو، وStratos Zero من لانسيا، وMarzal وEspada من لامبورغيني، قلبت قواعد المألوف رأسًا على عقب بسبب أشكالها محددة الزوايا التي لم ير لها مثيل من قبل. وعندما استأثرت السيارة الاختبارية LP500 بالأضواء في معرض جنيف للسيارات لعام 1971، تجلت نقطة اللاعودة. كانت المركبة السابقة لأوانها ذات هيكل عريض، حاد المعالم، ومنحفض للغاية إلى حد أن المرء يحتاج إلى مرآة بمرقاب للرؤية الخلفية. بل إنها فرضت تغييرات جذرية على اللغة البصرية إلى حد أن لامبورغيني استخدمت كلمة لا تفسير لها هي «كونتاش» لتسمية ابتكار غانديني الذي قد يصح النظر إليه بوصفه أهم ابتكار غير قواعد تصميم السيارات في ذاك القرن.

مركبة من طراز Lamborghini Espada من عام 1968

سيارة Countach LP400 من لامبورغيني