بعد النجاح الكبير الذي أعقب طرح دراجة RSV4 X في عام 2019، تعود شركة أبريليا لتكمل ما بدأته حينها مع الدراجة النارية الرياضية المتفردة RSV4 XTrenta التي أماطت عنها اللثام احتفالاً بالذكرى الثلاثين لفوزها بأول لقب في بطولة العالم للدراجات النارية.
يأتي هذا الإصدار في ظل انتعاشة تشهدها فئة الدراجات الفخمة المتفوقة الأداء في السنوات الأخيرة، وتأكيدًا لمكانة هذه الطرز المخصصة للسباقات بين عشاق السرعة في كل مكان، وخصوصًا الراغبين منهم في تجربة قيادة تضاهي تجربة السائقين المحترفين.
عمد المهندسون في الشركة الإيطالية إلى بناء دراجة تماثل قدر الإمكان الدراجات النارية التي تتنافس في بطولة العالم للدراجات النارية، من حيث المواد المستخدمة والأجهزة الإلكترونية والتفاصيل التصميمية، وبالأخص من حيث مزايا الديناميكا الهوائية التي تتفوق فيها دراجات أبريليا على منافساتها.
هذه هي المرة الأولى التي تُجهّز فيها دراجة نارية رياضية بنظام ديناميكا هوائية متطور بهذا القدر، ويعود السبب في ذلك إلى استخدام التقنيات نفسها المعتمدة في تطوير دراجات السباق التنافسية لتصنيع مختلف قطع الإطار المصنوعة من ألياف الكربون، سواء في ذلك الأجنحة الأمامية المعدلة القادرة على تقليل قوة السحب بنسبة 4%، أو الأجنحة الخلفية الجديدة كليًا والقابعة على ذيل الدراجة.
Aprilia
استطاع مهندسو أبريليا أيضًا رفع قوة الدراجة إلى 230 حصانًا، وذلك بفضل زيادة نسبة ضغط المحرك، الذي تبلغ سعته 1099 سنتيمترًا مكعبًا، بما ينسجم مع نظام العادم المخصص المصنوع من التيتانيوم وألياف الكربون. ويكتمل هذا البناء الهندسي البديع بمرشح هواء مصنوع من المواد نفسها المستخدمة في مرشحات سيارات الفورمولا 1. وتتيح أبريليا لزبائنها إمكانية تزويد هذه الدراجة بكاتم لخفض صوت العادم مصنوع بالكامل من التيتانيوم.
لتدبير أداء هذا المحرك المهيب، اعتمدت أبريليا وحدة تحكم معدلة من طراز Magneti Marelli، فضلاً عن نظام نقل حركة مطور خصيصًا لهذه الدراجة النارية الرياضية المتفوقة. ومن أجل التحكم في الأجهزة الإلكترونية، استعان الصانع بلوحة سباقات من طراز JetPrime.
Aprilia
لا يتوقف تفرد أجزاء هذه الدراجة عند هذا الحد. فحتى نظام المكابح من طراز Brembo لا نظير له، إذ يعد أكثر النظم تطورًا في السوق. كما أن العجلات المصنوعة من المغنيسيوم تتناغم مع الإطارات الأنيقة، وقد استطاع المهندسون إنقاص وزنها مقارنة بالعجلات القياسية بنحو كيلوغرامين.
أما الطلاء، فهو نفسه الذي اعتمدته أبريليا في الدراجة التي قادها السائق لورنزو سافادوري في سباق الجائزة الكبرى في النمسا، وهو تفسير معاصر للطلاء الذي ازدانت به دراجة أبريليا في عام 1992 في سباقات الدراجات من فئة المحركات بسعة 125 سنتيمترًا مكعبًا.
تطرح أبريليا 100 نموذج فقط من دراجة RSV4 XTrenta، وسيحظى الزبائن المحظوظون بفرصة استلام الدراجة من مقر الصانع الإيطالي، فضلاً عن زيارة حصرية إلى القسم المسؤول عن تطوير دراجات السباق المشاركة في بطولة العالم للدراجات النارية.
يبلغ سعر هذه الدراجة 53,000 دولار.
