وبينما كانت المحركات الكهربائية هي نجمة الساحة في الآونة الأخيرة، إلا أن العديد من الشركات بدأت تحول أنظارها إلى المحركات الهيدروجينية.

دراجة Ninja H2 Hyse ذات المحرك الهيدروجيني

من ضمن الشركات التي بدأت في تطوير المحركات الهيدروجينية تأتي شركة كاواساكي Kawasaki اليابانية صانعة الدراجات النارية العريقة، إذ أعلنت في ديسمبر الماضي عن دراجة جديدة تعتمد على محرك هيدروجيني وتحمل اسم Ninja H2 Hyse. 

وبعد مضي 7 أشهر تقريبًا من الإعلان الأول عنها، قامت الشركة باستعراض الدراجة وقدراتها أمام العامة لإثبات نجاحها في التطوير.

رغم انتشار الدراجات النارية الكهربائية وطرح العديد من الطرز لمختلف الشركات العالمية، إلا أن ميزات المحركات الكهربائية لم تغر محبي الدراجات النارية بفضل ميلهم إلى القوة المفرطة التي تتيحها المحركات الهادرة، وهو ما لا تستطيع المحركات الكهربائية إنتاجه بشكل طبيعي. 

ولكن يختلف الأمر كثيرًا مع المحركات الهيدروجينية، إذ تحاكي هذه المحركات قوة وميزات المحركات التقليدية مع انبعاثات أقل. 

اعتمدت الشركة على نسخة معدلة من محركها الأيقوني 998cc ذي الأسطوانات الأربع، ولكنه أصبح هذه المرة قادرًا على التعامل مع الوقود الهيدروجيني عبر منظومة مطورة على نحو خاص. 

ورغم قدرة الدراجة على محاكاة تجربة الدراجات النارية التقليدية، إلا أن تحقيق ذلك فرض اعتماد تصميم مختلف يناسب خزانات الوقود كبيرة الحجم المثبتة فيها، وهو ما انعكس بشكل مباشر على هيئة الدراجة التي أصبحت أكبر حجمًا.

الظهور الأول للدراجة كان على حلبة سوزوكا للدراجات النارية حيث استطاعت إثبات أن محركات الهيدروجين قادرة على توليد الهدير الذي يبحث عنه محبو الرياضة والمغامرة من دون تعريض البيئة للضرر السابق، إذ ينتج المحرك محروقات مائية تتبخر في الجو فور خروجها من العادم فضلاً عن آثار بسيطة من ثاني أكسيد الكربون نتيجة احتراق الزيوت الداخلية في المحرك.

ورغم أن هذه الآثار لا تقارن مع انبعاثات محركات الاحتراق الداخلي، إلا أن كاواساكي تعد بإزالة مختلف الملوثات من الدراجة لتصبح مستدامة بشكل ينافس المحركات الكهربائية، لذلك لم تعلن بعد عن موعد طرحها رسميًا في الأسواق العالمية.