طائرة رجال الأعمال ذات المدى الطويل جدًا
Bombardier Global 8000

إذا كان المقياس المعتمد في تصنيف طائرات رجال الأعمال ذات المدى الطويل جدًا هو المسافة التي تقطعها الرحلة، فإن اسم طائرة بومباردييه Global 8000 يُشير بِزهْو إلى مقدرتها في هذا المجال.

فهذه الطائرة تُحقق مدى سفر يبلغ 8,000 ميل بحري، وتتيح السفر بين مدن رائعة مثل هيوستن ودبي، ولوس أنجليس وسنغافورة، ولندن وبيرث. كشفت بومباردييه عن طائرة Global 8000 في العام الماضي بهدف اعتلاء عرش فئة طائرات رجال الأعمال من حيث المدى، ومن حيث السرعة والراحة أيضًا.

ومع أن سرعتها القصوى الرسمية هي 0.94 ماخ، ولكنها حلقت بسرعة 1.015 ماخ خلال الاختبارات، ما يجعلها أسرع طائرة مدنية منذ طائرة كونكورد الخارقة لجدار الصوت. وتتمايز مقصورة الطائرة بوسائل راحة عديدة، منها نظام تنقية الهواء Pür Air المجهز بمرشحات متطورة من طراز HEPA ونظام الإضاءة Soleil المنضبط على إيقاع الساعة البيولوجية للجسم بما يتيح الحد من إجهاد ما بعد السفر.

ونظرًا لأن الركاب يقضون ساعات طويلة جالسين، فقد جهزت بومباردييه الطائرة بمقاعد من طراز Nuage معززة بمزايا الراحة الوظيفية وبخاصية انعدام الجاذبية ليتمكّن المسافرون من النوم براحة فيما تعبر الطائرة من منطقة زمنية إلى أخرى.

وبالرغم من أن ضغط المقصورة، الذي يُماثل الضغط المحسوس عند 2,900 قدم فيما الطائرة تحلق على ارتفاع 41,000 قدم، أقل بقليل من الرقم الذي سجلته الشركات المنافسة، إلا أنه يتيح لبومباردييه التفوق في هذه الناحية أيضًا. من المتوقع أن تدخل طائرة Global 8000 السوق في عام 2025  (يبدأ سعرها من 78 مليون دولار).

الطائرة الهجينة
Leonardo AW 609 Tiltrotor

لِطائرة AW 609 Tiltrotor التي طورتها شركة ليوناردو Leonardo جذورٌ تمتد عبر عقدين من الزمن وصولاً إلى طائرة Bell Boeing V-22 Osprey، على الرغم من صعوبة العثور على أوجه التشابه بينهما. بدأ فريق بيل بوينغ تصميم طائرة BB609 المزودة بأنظمة تناظرية بغرض طرحها في الأسواق.

ومن ثم طوّر الفريق طراز Bell/Agusta، الذي تحوّل في وقت لاحق إلى طراز AgustaWestland، قبل أن تعيد شركة الطيران الإيطالية ليوناردو تصميمه ثانية، وهذه المرة مع تحسين مزايا الديناميكية الهوائية، وإضافة محركات متطورة، وعجلات هبوط جديدة، وأنظمة طيران إلكترونية من طراز Collins Fusion.

بغض النظر عن نَسَبها المتفرع، فإن طائرة AW 609 Tiltrotor  تشتمل على مزيج لافت من التجهيزات المُجرّبة والمبتكرة: ينتج كل محرك من محركات الدفع التوربيني من طراز Twin PT-6 قوة تعادل 1,940 حصانًا، فيما تتيح المقصورة راحة تضاهي الراحة التي يمكن اختبارها على متن الطائرات المروحية الخاصة برجال الأعمال، ولكن مداها وسرعتها أقرب إلى مدى الطائرات الثابتة الأجنحة وسرعتها.

وبفضل تكييف الضغط داخل المقصورة، تستطيع طائرة AW 609 التحليق إلى ارتفاعات عالية لضمان رحلات أكثر سلاسة، فيما قدرتها على الإقلاع والهبوط عموديًا تتيح لها ولوج أماكن يحتاج الوصول إليها إلى التنقل من طائرة لأخرى.

وخير مثال على ذلك أنه بدلاً من ركوب طائرة مروحية من مدينة نيويورك إلى مطار تيتربورو بنيوجيرسي من أجل ركوب طائرة أخرى متجهة إلى واشنطن العاصمة، يمكنك قطع المسافة كلها على متن هذه الطائرة في نحو ساعة.

ولا يقتصر استخدام طائرة AW 609 Tiltrotor على السفر برفاهية، إذ يمكن استخدامها أيضًا في مهام البحث والإنقاذ والاستكشاف البحري، ما يرتقي بها إلى مصاف الطائرات متعددة الاستعمالات، تمامًا كما تصوّر مصمموها الأصليون (يبدأ سعرها من 30 مليون دولار). 

الدفع التوربيني
Beechcraft Denali

تتفوّق الطائرات المجهزة بمحركات الدفع التوربيني على الطائرات الخاصة من حيث مرونة الحركة على المدرجات القصيرة ومن حيث انخفاض معدل الضجيج فيها والتكاليف.

وتتربع على قمة هذه الفئة طائرة Denali التي طورتها شركة بيتش كرافت، وهي الإجابة القاطعة لأولئك الذين يعارضون الطائرات المجهزة بمحركات الدفع التوربيني بحجة رداءتها وشناعتها. جهزت هذه الطائرة بمحرك من طراز Catalyst يولد قوة تساوي 1,300 حصان، وهي قادرة على نقل ستة ركاب) إلى تسعة ركاب) لمسافة تبلغ 1,600 ميل بحري، داخل مقصورة فاخرة تُعد الأكبر في فئتها.

ولا شك في أن قمرة القيادة المجهزة بنظام Garmin 3000 ستحظى بتقدير الطيارين، خصوصًا أنها مزوّدة بنظام غارمن القياسي للهبوط الآلي في حالات الطوارئ Garmin Emergency Autoland، فضلاً عن استخدامها وقود الطيران المستدام.

وتتميّز المقصورة بنوافذ كبيرة ومقاعد فاخرة ومساحات داخلية تضاهي مساحات الطائرات متوسطة الحجم، وهي عناصر ستروق للمسافرين على متن الطائرة التي تصل سرعتها إلى 328 ميلاً/الساعة.

من المتوقع أن تدخل طائرة Denali الخدمة في عام 2025. أما في ما يخص السعر، فهو مرتفع مقارنة بطائرة من هذه الفئة، والسبب في ذلك يعود بشكل رئيس إلى وسائل الرفاهية الفاخرة والتجهيزات التقنية الدقيقة التي تؤكد منزلتها في الجدل الدائر حول فئة الطائرات المجهزة بمحركات الدفع التوربيني (يبدأ سعرها من 6.450 مليون دولار). 

التصميم الداخلي المبتكر
Boeing 787-800 by Massari Design

إن تحويل المساحات الداخلية للطائرات الخاصة - حتى وإن كانت طائرة ضخمة وعريضة مثل Boeing 787-800 التي تستوعب في نسختها التجارية 330 راكبًا - إلى جناح فاخر يتطلب براعة فنية وتقنية كبيرة.

يُعد التصميم المعاصر الذي ابتكرته شركة ماساري ديزاين Massari Design، والذي يميزه مدخل معزز بأرضية رخامية ولوحة فسيفساء مركزية بأربعة أعمدة، المفهوم التصوري الأعلى تميزًا الذي شهده قطاع الطيران خلال العام الماضي. والخبر المبهج هو أن الزبون أُعجب جدًا بالرسومات التخطيطية إلى درجة أن الخيال قد يصبح حقيقة في القريب العاجل.

استخدم الاستوديو الإيطالي لوحة لونية بسيطة غنية بتدرجات لون البيج، وحرص على ألا تكون ساطعة أو جريئة إلى حد مسرف. تجعل الخزائن الجانبية المنخفضة والمصابيح والمنحوتات الموضوعة أمام النوافذ المستطيلة المكان أشبه بشقة وليس مقصورة طائرة، فيما تشكل شاشات التلفاز المسطحة المتراصة حاجزًا ذكيًا بين منطقة الجلوس ومنطقة تناول الطعام.

كما تسهم الألواح ذات الإضاءة الخلفية والاستخدام الحكيم للجلد والمعادن والأخشاب والأقمشة في تعزيز الأجواء الراقية. على أن عبقرية هذا التصميم تتجلى في واقع أن المواد المستخدمة كلها تستوفي الشروط الصارمة الخاصة بالوزن ومقاومة الاشتعال المقررة من إدارة الطيران الفيدرالية، ولكنها تشبه في الوقت نفسه المواد المستخدمة في اليخوت الفاخرة.

واللحظة الوحيدة التي تُخرج الناظر من كنف الفخامة هذا تأتي عند الاستدارة في الردهة ورؤية الباب الذي لا مجال للقول إنه ليس باب طائرة Boeing 787-800. ما عدا ذلك، فإن وهم الشقة الفخمة المحلقة في السماء وهمٌ مكتمل العناصر.

الطائرة ذات المقصورة الفسيحة
Gulfstream G800

بمدى يصل إلى 8,000 ميل بحري عند التحليق بسرعة 0.85 ماخ وبسرعة قصوى تساوي 0.925 ماخ، تُقارع طائرة G800 طائرة بومباردييه طويلة المدى Global 8000، غير أن حجم مقصورتها أقل بنحو 500 قدم مكعبة، وهذا ما يضعها في فئة الطائرات المجهزة بمقصورات فسيحة.

من المتوقع أن تدخل طائرة G800 الخدمة في وقت لاحق من هذا العام، وقد أثار ظهورها في يونيو من عام 2022 الكثير من الإعجاب، عندما استكملت أول رحلة دولية متواصلة من مقر شركة غلفستريم في سافانا بولاية جورجيا إلى معرض فارنبورو الجوي في المملكة المتحدة.

بالإضافة إلى المدى والسرعة، تتمايز هذه الطائرة بمواصفات أخرى لافتة، مثل المقصورة التي يبلغ طولها 46 قدمًا و10 بوصات، والتي تستوعب في أقسامها الأربعة 17 شخصًا في وضع الجلوس و7 أشخاص في وضعية النوم.

كما أنها مجهزة بست عشرة نافذة كبيرة تسمح بتسرب النور الطبيعي. تشترك طائرة G800 مع طائرة G700 الرائدة (التي تدخل الخدمة أيضًا هذا العام) في تقنيات عديدة، مثل نظام Symmetry Flight Deck المعزز بذراع تحكم بأزرار جانبية نشطة، وشاشات عرض مزدوجة معززة بتقنية الرؤية الاصطناعية، وضغط المقصورة المنخفض الذي يعادل الضغط المحسوس على ارتفاع 3,000 قدم في أثناء الطيران على ارتفاع 41,000 قدم، فضلاً عن المقاعد المريحة والإضاءة الخاصة التي تتكيف تلقائيًا مع المناطق الزمنية المختلفة للتخفيف من إرهاق السفر (يبلغ سعرها 72.5 مليون دولار). 

الطائرة الكهربائية
Eviation Alice

سارع المشككون إلى نبذ الطائرات التي تعمل بالبطاريات بالحماسة نفسها لأولئك الذين نبذوا شركات السيارات الكهربائية الناشئة مثل تسلا. والآن، بعد أن أصبحت الكهرباء مصدر طاقة واسع القبول في قطاع السيارات، حان الوقت لتحقيق القفزة نفسها في قطاع الطيران.

وطائرة Alice، التي طورتها شركة إيفييشن Eviation والتي تستوعب تسعة ركاب، من أبرز الطائرات الكهربائية التي تتقدم الجيل المقبل من مركبات النقل الإقليمي عديمة الانبعاثات.

وبما أن نصف الرحلات الجوية في العالم تمتد لمسافة 500 ميل أو أقل، فإن مدى طائرة Alice البالغ 250 ميلاً بحريًا يجعلها مثالية للرحلات التجارية قصيرة المدى. وقد طرحت شركة إيفييشن أيضًا طائرة كهربائية خاصة تتسع لستة أشخاص. ويُتوقع أن يكون نظام البطاريات المتجزئ صديقًا للبيئة ومضادًا للتقادم، إذ بالإمكان ترقية البطاريات بدخول تقنيات جديدة مثل تكنولوجيا الحالة الصلبة حيز الاستخدام.

بعد الرحلة الناجحة في سبتمبر من عام 2022 زادت الطلبات على الطائرة، إلى حد أنها تجاوزت 300 طلب - المبيعات تعادل 3 مليارات دولار - وهو ما يجعل تاريخ طرح الطائرة في السوق، والمحدد في عام 2027، يبدو قريبًا للغاية (يبلغ سعر نموذج من النسخة التجارية، مجهز بتسعة مقاعد، 4 ملايين دولار). 

خدمة الأشواط الأخيرة
برنامج الطائرات المروحية الخاصة من Flexjet 

ثمة حديث واسع النطاق في قطاع الطيران الخاص عن حل معضلة "الأشواط الأخيرة"، أي تقليل الوقت الذي يستغرقه الانتقال من المطار إلى مركز المدينة وإلى غيره من الوجهات.

قد يكون الحل في الطائرات الكهربائية القادرة على الإقلاع والهبوط عموديًا، ولكن انتشارها سيتأخر بضع سنوات أخرى. في غضون ذلك، استحدثت شركة فليكس جِت Flexjet خدمة طائرات مروحية خاصة تتفوق على الخدمات قيد التشغيل.

وقد ابتكرت الشركة النشطة في مجال الملكية المشتركة مساحاتٍ داخلية جديدة لطائرات Sikorsky S-76 C++ التي تتسع لثمانية ركاب، بجودة تضاهي جودة طائرات Red Label النفاثة، وذلك من خلال ثلاثة تصاميم جذابة. على أن أكثر هذه المقصورات لفتًا للانتباه هي المقصورة المستلهمة من سيارة بنتلي باكالار، والتي تنسجم بدقة مع طائرة Gulfstream G650 المتمايزة بمقصورة مماثلة.

يتفرد برنامج الطائرات المروحية الخاصة أيضًا في ناحية أخرى، ذلك أن طائرات سيكورسكي (المتمركزة في شمال شرق الولايات المتحدة، وفلوريدا، والمملكة المتحدة) مرتبطة بأسطول فليكس جت من الطائرات الثابتة الأجنحة، وهذا ما يسهل الخروج من جو الرحلات الطويلة.

فعلى سبيل المثال ما إن تحط في مانهاتن حتى تؤخذ على الفور إلى هامبتونز، وما إن تهبط في بالم بيتش حتى تنتقل بسرعة إلى نابولي، وما إن تنزل في ميامي حتى تلقى نفسك في ناسو.

ولأن شركة فليكس جت تمتلك هذا الأسطول من الطائرات المروحية، فإنها تتحكم كليًا في جداول الرحلات وتعيين الموظفين وصيانة المركبات، بخلاف شركات الطيران الخاص الأخرى.

تجربة طعام راقية فوق السحاب
VistaJet 

على ارتفاع 40,000 قدم، يختلف فن إعداد الطعام وحرفته اختلافًا كبيرًا عمّا هو مألوف. فعند هذا الارتفاع، تنخفض نسبة الرطوبة على متن الطائرة إلى 20%، مقارنة بنسبة 45% على سطح الأرض، ما يُضعف حساسية براعم التذوق، إذ تتراجع درجة الملوحة والحلاوة بنسبة 30%.

ولمجابهة هذا الوضع، يلجأ أغلب مزوّدي الطعام إلى زيادة منسوب الصوديوم والسكر والدهون في الطعام المقدم في الرحلات الجوية. أما شركة فيستا جِت VistaJet، فقد أدركت أن بالإمكان الحفاظ على جاذبية فنون الطهي الراقي عند هذه الارتفاعات عن طريق استخدام مكوّنات طازجة ولذيذة وعالية الجودة، واستقطاب أبرع الطهاة لإعداد قوائم مميزة لرحلاتها.

سعت الشركة أخيرًا إلى توسيع نطاق تعاونها مع الطاهي نوبو ماتسوهيسا، الذي ابتكر طبقًا مميزًا لزبائن فيستا جِت، يتمثل في سمك السلمون المطهو على البخار مع صلصة الميزو. يُضاف هذا الطبق إلى الأطباق الحالية التي تحمل توقيع نوبو، مثل السمك ذي الذيل الأصفر مع الهالبينو وسمك القد الأسود مع الميزو وشريحة اللحم العالية الجودة، فضلاً عن لفائف السوشي والأطباق النباتية التي يستطيع الزبائن طلبها قبل السفر.

لا شك في أن اسم نوبو يصلح للتباهي، غير أن ما يُميّز فيستا جت عن منافسيها هو تركيزها الشديد على تجارب الطعام الراقية. تقدم الشركة مجموعة من الأطباق الموسمية التي يُعدها عشرات الطهاة من مطاعم متفرقة حول العالم والمصممة خصوصًا للارتفاعات العالية، وهي تحرص على أن تناسب هذه الأطباق مسارات سفر الزبائن وثقافتهم. بل إن حرص الشركة يمتد إلى مضيفي الطيران، الذين أخضعوا لتدريب إضافي يمكّنهم من تقديم الطعام وإعداده.

برنامج العضوية
Volato Stretch Card

أطلقت شركة فولاتو Volato برنامج Stretch Card في سبتمبر الماضي، وهو برنامج بطاقات طيران يتمايز عن باقي البرامج الثمانين المتوفرة حاليًا في السوق.

عززت هذه الخدمة منزلة فولاتو، إذ كانت أول من تبنى برنامج ملكية مشتركة قليل التكلفة لطائرات HondaJet خفيفة الوزن والقادرة على التحليق لمسافات قصيرة، وها هي تخطو إلى الأمام بطرحها برنامج مكافآتٍ في صيغة وقت طيران مجاني يستفيد منه حاملو بطاقات العضوية غير المتعنتين بشأن مواعيد المغادرة والوصول والمطارات.

ويقع برنامج Stretch في مكان بين الركيزتين الرئيستين اللتين تقوم عليهما برامج العضوية: أن يكون التسعير ثابتًا، وأن تكون الطائرات متاحة في كل حين. لكل رحلة في برنامج Stretch سعر محدد، ولكن إذا وافق حامل البطاقة على تغيير الموعد المحدد للمغادرة أو الوصول، فإنه يُمنح رصيدًا يضاف إلى البطاقة، وذلك بناءً على فارق التوقيت.

وفي هذا يقول مات ليوتا، الرئيس التنفيذي لشركة فولاتو: "إن هذه الخدمة تُحسّن رحلات أسطولنا"، مشيرًا إلى أن هذه المرونة تعزز كفاءة الأسطول، خاصة في ظل الجدولة غير المتوقعة التي يرزح قطاع الطيران حاليًا تحت وطأتها.

لا يستطيع كل زبون التنازل عن موعد رحلته المضمون، لكن الاستفادة من الوقت المجاني قد تروق لأصحاب المواعيد المرنة، وبمقدور الزبائن الذين لم تعجبهم التجربة استرداد الرصيد المتبقي من الإيداع الأولي. إلى الآن، يبدو أن التجربة الدائرة حول طائرات HondaJet ناجحة، وقد بدأت فولاتو هذا العام إضافة 25 طائرة من الطراز نفسه إلى أسطولها الحالي المكوّن من 17 طائرة.

النظام الصوتي
Alto Soundstage 225th Anniversary Special Edition

تقبّلت شركات الطيران التجاري الاهتزازات والمطبات الهوائية بوصفها أمورًا لا مناص منها، وهي الشركات نفسها التي يغيب عنها ما لِتجربة الصوت الغامر والواضح من قيمة على ارتفاع 45,000 قدم.

لكن هذا لم يغب عن بال شركة ألتو أفييشن Alto Aviation. عكف هذا المركز المتخصص في الصوت والترفيه، الذي يقع في ماساتشوستس، على تجهيز طائرات رجال الأعمال بقاعات سينما منزلية على امتداد ربع قرن، وقد أصدر أخيرًا النظام الصوتي غير المسبوق Alto Soundstage 25th Anniversary Special Edition.

بدأ اعتماد هذا النظام في طائرات غلفستريم وفالكون وبوينغ وتشالنجر، وهو يتيح الاستمتاع بصوت عالي الجودة في النطاق المحيط بالمستمع بفضل ستة مكبرات صوتية خفية وجهازين خفيفين وقويين لتضخيم الصوت.

تجتمع مُخرجات مكبر الصوت الرقمي من الفئة D ونظام إزالة التشوهات Sinewatch وتقنية تعويض الإشارات الديناميكية لتوليد جودة صوت تضاهي الجودة الصوتية في قاعات الحفلات الموسيقية، إذ تبلغ 105 ديسيبل، تمامًا على ما هو عليه الحال في حفلات موسيقا الروك، وحوارات الأفلام التي تسمع بالوضوح الناعم نفسه، وهذا إنجاز مذهل على متن الطائرات التي ينبغي أن تكون مكوّناتها قوية وخفيفة في الوقت نفسه.

يقول ستيف سكارلاتا، نائب رئيس قسم الهندسة والبحث والتطوير في شركة ألتو: "تولد الطاقة كلها صوتًا واضحًا من دون إهدار ذرة واحدة". ويضيف: "إن التركيز ينصب على المخرجات الصوتية، وليس على مدخلات الطاقة".