مهمة استكشافية

رحلة إلى تايتانك

شركة OceanGate Expeditions تنظم رحلات غوص لاستعادة أمجاد السفينة الأشهر الغارقة في المحيط قبل اختفائها. بالرغم من أن آر إم إس تايتانك RMS Titanic تعد السفينة الغارقة الأشهر في العالم، إلا أن تمييزها قد لا يعود ممكنا بعد فترة قصيرة. فالسفينة البالغ طولها 883 قدما، والتي اصطدمت بجبل جليدي في الرابع عشر من أبريل نيسان سنة 1912، فغرقت على بعد 400 ميل من 

Mambo Boat

قارب المستقبل

شركة Moi Composites تكشف عن أول قارب في العالم مبني بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. هل يمكن لطراز مامبو أن يجسد مستقبل بناء القوارب؟ في معرض جنوة الدولي للقوارب الذي انعقد خلال شهر أكتوبر تشرين الأول الفائت، كشفت شركة Moi Composites عن اليخت ذي المظهر الجامح البالغ طوله 21 قدما والذي اعتمدت في بنائه مسار التصنيع الخاص بها 

التمايز المتقن

إبداع في أعالي البحار

قد تستأثر المنصات الضخمة المخصصة لهبوط الطائرات المروحية والواجهات الزجاجية شاهقة الارتفاع بالأنظار. لكن لعناصر التصميم الداخلي تأثير مماثل على الطابع المميز لأي يخت. وبالرغم من أن المصممين الثلاثة الذين نستعرضهم فيما يأتي يمتلكون رؤى يختلف بعضها عن بعض كل الاختلاف، إلا أن كلاً منهم قادر على إضفاء جرعة تمايز صحية 

مستقبل البحار

يخوت صديقة للبيئة

 قد يجد مشترو القوارب في المستقبل أنفسهم على متن يخوت تستمد قوة دفعها من مظلات شراعية عملاقة، ليتحول ما كان في الماضي مختصا بعالم الفرضيات إلى احتمال يمكن تحقيقه اليوم. فقد حقق قطاع صناعة اليخوت الفارهة في السنوات الخمس الأخيرة خطوات كبيرة وصغيرة على طريق التحول إلى لاعب عالمي

يخوت المستقبل

مفاهيم مبتكرة

يمثل التقليد في العادة أصدق أشكال التملق، إلا عندما يتعلق الأمر بالقوارب كبيرة الحجم. فخلافا لما هو عليه حال المفاهيم التصورية في عالم السيارات، والتي تشكل في العادة محفزات للمصممين في قطاعات أخرى، تهدف اليخوت التصورية إلى توفير مصادر إلهام للمالكين لحثهم على الارتقاء بأسلوب تصميم قواربهم بحسب الطلب. ويبقى التمايز هو الغاية المنشودة لأولئك الذين ينطلقون على طريق بناء يخت جديد. لكن ما يثير السخرية هو أن الآخرين في القطاع يشرعون في اللحاق بركبهم ما إن يكتمل بناء هذه اليخوت المتمايزة.

الملكية الجزئية لليخوت

حس المشاركة

صحيح أن امتلاك يخت ما قد يكون حلمًا منشودًا، إلا أنه يترافق مع مجموعة خاصة من المتاعب. فالشمس والملح يلحقان الضرر باليخت. كما أن كلفة الوقود، وأعمال الصيانة والتحديث، وإدارة طاقم العمل، تطرح صعوبات إضافية لا بد لأصحاب اليخوت كثيري الانشغال من التعامل معها، في حين أنهم قد لا يقضون على متن يخوتهم أكثر من أسبوعين أو ثلاثة أسابيع سنويا.