إنها لفكرة جيدة أن نعرض قواربنا في أفضل الأماكن عالميا. وفي ما يتعلق باليخت آرغو البالغ طوله تسعين قدما، ارتأينا أن ميامي هي الموقع الأمثل
– ألبيرتو غالاسي
كانت سجادة بالغة الطول باللون الفيروزي قد بُسطت على امتداد الواجهة البحرية فيما راح مئات الحاضرين ينتظرون الفرصة لإلقاء نظرة على يخت ريفا الجديد ذي السطح العلوي المكشوف، 90 آرغو، الذي كان يقترب من المرسى بعد الغروب. لا يُطلق الأوروبيون من صناع القوارب، في العادة، يخوتهم الجديدة من الولايات المتحدة الأمريكية. فحفل الإطلاق يُنظم عادة في أحواض السفن التابعة للشركات في إيطاليا، أو هولندا، أو المملكة المتحدة. لكن هذه كانت مناسبة خاصة، واختارت ريفا تسليط الضوء عليها من خلال حدث صاخب ورفيع المستوى.
في ظل أنوار الكشافات الضوئية، وعلى وقع أنغام الموسيقا وفرقعة الألعاب النارية، راحت البنية ذات الخطوط الانسيابية الأنيقة وداكنة اللون لأول يخت من طراز آرغو تلوح أمام الناظرين فيما كان القبطان يدور على مهل بالمركب الترفيهي البالغ طوله 93.5 قدم، والأنوار تتوهج تحت سطح الماء، بما يتيح للحشد رؤية اليخت من كل زاوية.
يقول ألبيرتو غالاسي، الرئيس التنفيذي لمجموعة فيريتي، الشركة الأم لريفا: «تشكل أمريكا سوقًا مهمة لنا. وإنها لفكرة جيدة أن نعرض قواربنا في أفضل الأماكن عالميًا. وفي ما يتعلق باليخت آرغو البالغ طوله تسعين قدمًا، ارتأينا أن ميامي هي الموقع الأمثل. إنها تجسد الجزء الأكثر أهمية في سوقنا الأمريكية.»
تتناغم الواجهات الزجاجية الضخمة التي تزين هيكل اليخت وبنيته الفوقية على حد سواء مع الخطوط الانسيابية الأنيقة، والشكل المائل للمقدمة، والعارضة المعكوسة التي تحتضن في الخفاء درجات تُفضي إلى منصة السباحة الموسعة. نحتت شركتا أوفيتشيني إيتاليانا ديزاين وفيريتي ضمن مساحة اليخت البالغ طوله تسعين قدمًا أربع مقصورات فسيحة إلى حد مذهل. يمتد الجناح الرئيس بطول العارضة فوق السطح الرئيس وتكمله نوافذ تتيح إطلالة كاملة على الأفق البحري، زيادة على حمام أقيم عند مستوى منخفض عن الأرضية. كما استُحدث جناح لكبار الشخصيات على امتداد طول العارضة مباشرة أسفل المقصورة الرئيسة وبمساحة تضاهي حجمها وتحتضن قمرة بسرير كبير، وأريكة، ومكتبًا، وحمامًا. وشملت أيضًا فسحات النوم غرفة للضيوف بسريرين وحمام، ومقصورة بالإمكان تغيير ترتيبها التصميمي بحيث تضم القمرة سريرًا ضخمًا أو سريرين أو سريرًا مفردًا، زيادة على الحمام. يشتمل اليخت آرغو أيضًا على مقصورتين كاملتي التجهيز لطاقم العمل.
استُخدمت المواد الفاخرة، على غرار الأخشاب الطبيعية، والجلد والحجارة عبر كامل المساحات الداخلية، وعززت ألقها تفاصيل من الكروم وأسطح مصقولة بطلاء اللك الأسود للأسقف.
يقول غالاسي: «أخبرني إنزو فيراري ذات مرة أن كلفة بناء سيارة فاتنة تضاهي كلفة بناء سيارة قبيحة المظهر. لذا نحاول أن نعكس مظهرًا رائعًا. من الضروري أن تبدو اليخوت جميلة.»
يحتضن سطح قمرة القيادة، المجهزة بمقعدين لتوجيه الدفة، طاولة طعام أقيمت في موقع ظليل، ومجالس للتشميس تحتل الجزء الخلفي من السطح. وفيما زها طرف المقدمة بأريكة للتشميس مصممة على هيئة حرف U، رُتبت، في الجزء الخلفي من السطح الرئيس، مجموعة من الأرائك والمجالس، زيادة على طاولة ابتكرتها المصممة الإيطالية باولا لينتي. تفضي بضع درجات نزولاً إلى منصة السباحة التي تتيح الوصول بسهولة إلى المياه. أما المرآب على متن آرغو، فيتسع لزورق خدمات من طراز Williams SportJet 395، ودراجة مائية.
يتميز هذا الطراز الفاتن بقوة أدائه، وبطابعه الفريد والوقور في آن. جُهز النموذج الأول منه بمحركين من نوع MTU 16V 2000 M93 ينتج كل منهما قوة تساوي 2٫400 حصان. يدفع المحركان اليخت آرغو وصولاً إلى سرعة قصوى بمقدار 30 عقدة، كما يتيحان له الإبحار بسرعة 26 عقدة والإفادة إلى أقصى قدر ممكن من كفاءة الهيكل ذي الهيئة المعدلة من شكل حرف V.
يشير غالاسي إلى أن تحقيق سرعة تساوي 30 عقدة يشكل إنجازًا مهيبًا إذا ما أخذنا في الحسبان المساحة التي تشغلها النوافذ الثقيلة في القدم المربعة، والمواد الطبيعية مثل الخشب والجلد، والمرافق كافة التي تجعل هذا اليخت الرياضي مريحًا وأنيقًا في آن. يقول غالاسي: «إن الوزن عدو السرعة. لذا فإن أداء آرغو يُعد جيدًا جدًا. كما أن معدل استهلاكه للوقود ممتاز. إنه لا يشكل آلة مجنونة تحرق الوقود.»
يستلهم غالاسي نوعًا ما في تسويق يخوت شركته مقاربة رجل إيطالي، إذ يقول: «إننا نبيع عواطف. نبيع متعة وترفيهًا. لا نبيع قوارب، بل نبيع نمط عيش ماتعًا.»
www.riva-yacht.com
