عندما أعلنت شركة بومباردييه للمرة الأولى في عام 2010 عن طائرة Global 7500، وهي طائرة رجال الأعمال الأضخم والأطول مدى التي جرى بناؤها يومًا، أشارت الشركة إلى أن الطائرة ستدخل حيز الخدمة في عام 2016. لكن مسارات التطوير والترخيص طالت وتباطأت، كما يحدث في غالب الأحيان، وها نحن بلغنا عام 2019 وعمليات تسليم الطائرات من طراز Global 7500 قد بدأت أخيرًا. أما السؤالان اللذان نطرحهما اليوم فهما: من كان ينتظر تسلم طائرته من هذا الطراز؟ وكم عدد النماذج المصنعة منه؟ لا تكلفوا أنفسكم عناء سؤال بومباردييه عن ذلك. فالشركة لا تُفشي أي تفاصيل مدرجة على سجل الطلبات الخاص بها. بل إنها لا تتشارك هذه التفاصيل حتى مع خبير عالم بأسرار هذه الصناعة على غرار لي رود، عضو المجلس الاستشاري للطيران الخاص في مجلة Robb Report، ورئيس مجموعة إيسكس أفيايشن، الشركة المختصة في الخدمات الاستشارية وعمليات الاستحواذ في مجال الطيران الخاص في نيوهامبشير، ورئيسها التنفيذي. يقول رود: «إنهم يبقون الأوراق كلها طي الكتمان.»
تشير بعض المصادر إلى أن لائحة الطلبات تبقى طويلة إلى حد أنه لا يجدر بك، إذا ما تقدمت اليوم بطلب لشراء نموذج من هذا الطراز، أن تتوقع تسلم طائرتك إلا في عام 2021 على أقل تقدير. ينتظر اثنان من زبائن رود تسلم طائرتين من طراز Global 7500. يدير كل من الزبونين شركة متعددة الجنسيات، ويخطط لاستخدام طائرته لرحلات الأعمال بشكل رئيس، وللرحلات الشخصية كذلك. كما يمتلك كل منهما حاليًا نموذجًا من طائرات Global الأصغر حجمًا وذات المدى الأقصر. يقول رود إنهما يرغبان في اقتناء الطائرة 7500 بسبب المدى الإضافي الذي توفره في السفر والمساحة الأكبر لمقصورتها. تُعد Global 7500 طائرة رجال الأعمال محددة الأغراض الوحيدة التي تشتمل على أربع فسحات مستقلة للعيش أقيمت في الجزء الخلفي بعد المطبخ، ويمكن تحويل إحداها إلى حجرة للنوم.
لم يطرح التأخير، على ما يقول رود، مشكلة جدية، مضيفًا: «إن هذه الطائرة إما ستشكل نموذجًا إضافيًا لدى معظم المشترين، وإما ستحل محل النموذج الذي يمتلكونه أصلًا.»
