تأخرت مازيراتي قليلاً عن ركب صنّاع السيارات الكهربائية، لكنها تكشف اليوم عن سيارتها الكهربائية الأولى، وللمصادفة فهي أقوى سيارة صنعتها.
لم تتخل مازيراتي بشكل كامل عن تراثها مع محركات الاحتراق الداخلي، بل آثرت أن تقدم أحدث طُرز GranTurismo الخارقة عبر أكثر من منظومة حركة، إذ يمكنك الحصول عليها بمنظومة الحركة المعتادة المكوّنة من محرك الاحتراق الداخلي أو المنظومة الكهربائية بالكامل المكوّنة من ثلاثة محركات كهربائية.
مواصفات سيارة Maserati GranTurismo Folgore
أداء رياضي صديق للبيئة
تترك أول سيارات مازيراتي الكهربائية بصمةً واضحة في تاريخ الشركة وعالم المركبات الكهربائية بصفة عامة، وذلك بدايةً من تصميم هيكل السيارة المميز وحجمها الكبير الذي يوحي بالأداء الرياضي الفائق والرفاه منقطع النظير في الوقت نفسه.
ويُعد طراز GranTurismo Folgore بطل الجيل الجديد من سيارة مازيراتي الكلاسيكية "غران تورسيمو". فسيارة Folgore تأتي مجهّزة بثلاثة محركات كهربائية موزعة على محاور السيارة المختلفة، إذ تجد محركًا وحيدًا على المحور الأمامي بينما المحركان الآخران مرتبطان مع العجلتين الخلفيتين للسيارة. وتعمل هذه المحركات معًا على إنتاج قوة 750 حصانًا وقوة عزم دوران تساوي 1250 نيوتن متر.
ورغم أن هذه المواصفات ليست بالقوة التي أُشيعت عن السيارة سابقًا، إلا أنها كانت كافية للغاية لأن تتيح للسيارة الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر/الساعة في غضون 2.7 ثانية فقط، وتحقيق سرعة قصوى تبلغ 320 كيلومترًا/الساعة.
Maserati
يضع هذا الأداء طراز Folgore في مصاف السيارات الكهربائية ذات الأداء الرياضي الخارق، وهي عادة مازيراتي مع مختلف سياراتها الفريدة من نوعها. كما تعتمد السيارة على بطارية بقوة 800 فولت قادرة على إيصال مدى السفر إلى 402 كيلومتر.
ورغم أداء السيارة الرياضي الفائق وحجمها الكبير، إلا أنها تندرج ضمن فئة مركبات الكوبيه ذات البابين المخصصة للتجوال الفاخر. فضلاً عن ذلك، يتمايز طراز Folgore عن بقية طرز GranTurismo في اقتراب الهيكل من مستوى الأرض كثيرًا في المقدمة، وبخطوطه المنحوتة التي تتناسب مع ديناميكية أداء السيارة وسرعتها الكبيرة.
Maserati
أكثر من اختيار رياضي
تتوافر سيارة GranTurismo أيضًا في نموذجين إضافيين لمحركات الاحتراق الداخلي وهما Modena و Trofeo، ويعتمد كلاهما على المحرك نفسه المكوّن من ست أسطوانات والمعزز بشاحن توربيني مزدوج. ولا تعد هذه المرة الأولى التي تستخدم مازيراتي هذا المحرك فيها، إذ اعتمدت عليه في سيارة MC20 المذهلة.
يُذكر أن أداء المحرك يتباين قليلاً في النموذجين، إذ يستطيع في Modena إنتاج قوة 489 حصانًا مع قوة عزم دوران تساوي 600 نيوتن متر، ويحقق تسارعًا إلى 100 كيلومتر/الساعة في 3.9 ثانية مع سرعة قصوى تبلغ 300 كيلومتر/الساعة.
أما في طراز Trofeo، فينتج المحرك قوة 550 حصانًا مع 650 نيوتن متر من قوة عزم الدوران محققًا سرعة 100 كيلومتر/الساعة في 3.5 ثانية فقط، وسرعة قصوى تساوي 320 كيلومترًا/الساعة.
Maserati
جهّزت مازيراتي مختلف إصدارات الجيل الجديد من GranTurismo بمنظومة دفع كلي قوية وناقل حركة ثماني السرعات. أما الهيكل، فلم يختلف كثيرًا عما كان عليه في الطرز السابقة. فما زالت السيارة تحتفظ بمقدمتها الطويلة وارتفاعها المنخفض مع الكثير من المنحنيات التي تضيف عليها لمسةً جمالية فريدة من نوعها. كما تعتمد السيارة على منظومة إضاءة جديدة بالكامل وهي مشابهة للمنظومة الموجودة في سيارة MC20.
في المقابل، لم تكشف مازيراتي بعد عن تفاصيل كثيرة عن المقصورة الداخلية، ولكنها، على ما هو عليه حال الطُرز الأقدم من السيارة، ستسع أربعة ركاب معًا وستحتضن لوحة عدادات رقمية بحجم 31 سنتيمترًا وشاشة معلومات بالحجم نفسه مع شاشة تعمل باللمس بحجم 22.35 سنتيمتر، ونظامًا صوتيًا من أربعة عشر مكبرًا موزعة في السيارة بعناية لتقديم تجربة صوتية فريدة من نوعها.
تخطط مازيراتي لإطلاق طُرز GranTurismo الجديدة المختلفة عام 2024 ولكنها لم تعلن عن موعد محدد لذلك.
