إذا كنت تمتلك عددًا كافيًا من السيارات التي تحمل شعار الحصان الجامح على مقدمتها وحسابًا بنكيًا متخمًا بالأموال، فإنك تستطيع أن تدخل نادي زبائن فيراري الحصريين القادرين على طلب سيارة لهم وحدهم وبنسخة واحدة لا مثيل لها. وهذا هو بالضبط ما حصل مع الزبون الذي طلب من فيراري تصميم سيارة KC23 التي نتحدث عنها هنا، والتي تستند إلى طراز EVO 488 GT3.
وكونها كذلك، فهذا يعني أنّ جديدة فيراري هذه هي سيارة مخصّصة للحلبات. ولكن هذا الأمر ليس غريبًا على فيراري. فقد أنتجت العلامة في الماضي سيارات حصرية بنسخة واحدة وترخيص للتسابق على الحلبات خارج إطار أي نوع من أنواع السباقات المعتمدة من الاتحاد الدولي.
لكن الغريب أو الجديد مع KC23 هو أنها تتمتع بتقنيتين مبتكرتين سنأتي على ذكرهما لاحقًا، وتصميم فريد بأبواب تُفتح إلى الأعلى على شكل أجنحة الفراشة مع لمسات تحاكي ما يتوفر لطرازي فيجين غراند توريزمو وP499 التي حققت الفوز المشرّف خلال نسخة هذا العام من سباق لومان 24 ساعة.
شخصيتان في سيارة واحدة
الأمر الأول المميز في سيارة KC23 هو أنها توفر بجسمها الخارجي نمطين مختلفين. فعند عدم الحاجة لقيادتها بسرعاتٍ عالية أو خلال التوقف، يمكن لجسمها أن يتخذ شكل الخطوط الانسيابية البسيطة والأنيقة والخالية من أي تعقيد من خلال إخفاء منافذ الهواء الموزّعة على جسمها.
وفي المقابل، عندما يتطلب الأمر الدخول إلى الحلبة والتمتع بالأداء الديناميكي الأقصى، تتحرك ألواح مثبّتة على جسم السيارة من خلال محركات صغيرة تفتحها وتغلقها ليكشف الجسم عن فتحات التهوية المعزّزة للأداء، وتتخذ السيارة إطلالتها الهجومية.
Ferrari
أما الأمر الثاني الذي يميز السيارة فهو الطلاء الجديد الذي تٌطلق عليه فيراري اسم Gold Mercury والذي يتميز بلمسة نهائية من المعدن السائل الشبيه بالألمنيوم المدمج ضمن الطلاء المكوّن من أربع طبقات.
وبطبيعة الحال، فإنّ العنصرين الأخيرين هما أبرز ما يميز KC23 عن غيرها من سيارات فيراري، ولكنهما ليسا فقط ما يميز هذه السيارة المتفردة أصلاً لأنها تتوفر بنسخة واحدة فقط. فإلى حانب ذلك، تأتي السيارة مع جناح خلفي عملاق يمكن إزالته اختياريًا لمنح الخلفية مظهرًا أكثر سلاسة.
وبما أنّ جديدة الحصان الجامح هي سيارة مخصّصة للحلبات، فهذا يعني أنها غير مضطرة للخضوع لشروط أي نظام من أنظمة السير المعتمدة عالميًا، الأمر الذي سمح لها بأن تستغني عن المرايا الجانبية التقليدية لصالح كاميرات جانبية تنقل صورها إلى المقصورة لتؤمن الرؤية الجانبية الخلفية، علمًا بأنّ لهذا الأمر فائدة على صعيد الحركة الانسيابية كونه لا يوجد مرايا جانبية كبيرة وواسعة تعيق تدفق الهواء حول جسم السيارة.
Ferrari
مجموعتان من العجلات
ودائمًا على صعيد الأداء العالي عند الحاجة، تأتي سيارة KC23 بمجموعتين من العجلات، الأولى بقياس 18 بوصة مع إطارات ملساء لتوفير أفضل مستويات التماسك في الطقس الجاف على الحلبات، والثانية بقياس 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف لتبدو السيارة أكثر جمالاً عندما تكون معروضة. هذا وينبغي التذكير بأن KC23 تظل سيارة مخصّصة للحلبات فقط بغض النظر عن كيفية إعدادها.
Ferrari
ورغم أنّ هذه السيارة التي جرى تطويرها على مدار أكثر من ثلاث سنوات تتوفر في نسخة واحدة فقط، إلا أنّ فيراري تقول إنّ تصميمها يوفر لمحة عن الطرز المستقبلية من الصانع الإيطالي. وفي حين جرى إعادة تصميم الجسم الخارجي بالكامل، فإنّ المقصورة الداخلية تحافظ على الصبغة السباقية المجردة من عناصر الفخامة مع مقعدين، وقفص حماية كامل ومقود بمواصفات السباق ومجموعة متنوعة من المفاتيح المنقولة من طراز 488 GT3 EVO.
Ferrari
المواصفات الميكانيكية لفيراري KC23
لم تذكر فيراري ما إذا كان المحرك ذو الأسطوانات الثماني سعة 3.9 لتر المعزز بالشاحن التوربيني المزدوج ظل من دون تغيير مقارنةً بسيارة السباق أم لا، ولكن إذا كانت KC23 تعتمد المواصفات المتوفرة في شقيقتها السباقية التي جرى إطلاقها للمنافسة في موسم 2020، فهذا يعني أنها تتمتع بمحرك يولد قوة 600 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة، وقوة 700 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6000 دورة في الدقيقة.
