تصميم خارجي مميز بلونين

تتميز السيارة الجديدة، التي جرى تصميمها تحت إشراف فلافيو مانزوني، مدير التصميم لدى فيراري، بهيكل خارجي مختلف بشكلٍ كامل عن السيارة التي تعتمد عليها. فعلى سبيل المثال، تأتي المصابيح الأمامية جديدة تمامًا وتتميز بمكونات داخلية وعدسات فريدة من نوعها، بينما تشبه المصابيح الخلفية ما يتوفر لـطراز روما الشهير ولكنها هنا غير نافرة.

وتبرز في المقدمة شبكة التهوية الضخمة المصنوعة من الألمنيوم بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، والتي تمتد على عرض الواجهة الأمامية، وهي مصمّمة لتعزيز تدفق الهواء نحو المبردات الأمامية.

أما غطاء المحرك، فيحتوي على فتحات تهوية مثبّتة بشكلٍ متتابع من الأمام إلى الخلف على نحو يحاكي الطرز الكلاسيكية، مثل طراز تستاروسا الذي عرف نجاحًا كبيرًا خلال ثمانينيات القرن الماضي. هذا وتقول فيراري إنها أمضت الكثير من الوقت في تحسين الهيكل من خلال محاكاة ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) للتأكد من كون السيارة مريحة وهادئة خلال القيادة.

مكشوفة بشكلٍ كامل

SP-8 هي سيارة مكشوفة بشكلٍ كامل، إذ استغنت معها فيراري عن السقف القابل للكشف مع آلية فتحه وإغلاقه مرتفعة الوزن لتوفير سيارة رودستر حقيقية من دون سقف على الإطلاق. ومن هنا تكمن أهميتها، فمع خسارتها للوزن الإضافي العائد لآلية التحكم بالسقف واعتمادها على هيكل معزّز بأجزاء من ألياف الكربون، جرى طلاؤه بمزيج من مادة Argento Micalizzato غير اللامعة، فإنّ الأداء الديناميكي للسيارة بات أفضل مقارنة بما هو عليه الحال في السيارة المانحة (F8 تريبيوتو) رغم خلوها من أي تعديل على صعيد المجموعة المحركة أو نظام التعليق.

وفي مقابل القسم الأمامي الذي يحمل اللون الرصاصي المطعّم بالأزرق، جرى طلاء القسم الخلفي للسيارة باللون الفضي، الأمر الذي يعزّز حضورها ويجعلها مختلفة بشكلٍ كبير عن أي سيارة أخرى من فيراري.

التجهيزات الميكانيكية

على الصعيد الميكانيكي، وكما ذكرنا، لم تجرِ فيراري أي تعديلات على محرك الأسطوانات الثماني سعة 3.9 لتر، المعزز بشاحن هواء توربيني مزدوج مثبّت في الوسط، لذلك فهو يستمر بتوفير قوة 710 أحصنة و770 نيوتن متر من قوة عزم الدوران الموجه إلى العجلات الخلفية.

العجلات أيضًا مميزة

رغم أنّ طلاء السيارة بلونين وتصميمها المختلف بشكلٍ جذري عن أي سيارة أخرى تتوفر من مارانيللو هما أبرز ما يميز SP-8، إلا أنّها تتمايز أيضًا بالعجلات ذات التصميم المستوحى من أشهر طرز فيراري وآخر سيارة نالت توقيع المؤسس إنزو وموافقته، أي طراز F40، مع خمسة أضلاع منحوتة بشكلٍ فني ومعززة بفتحات كبيرة مصمّمة لتكون أخف وزنًا.

المقصورة الداخلية لفيراري SP-8

وفي داخل السيارة، أُجري تعديل مهم على لوحة التحكم المركزية لعرض تفاصيل علبة تروس الفورمولا 1 التي تستخدم لدى فيراري منذ ظهور طراز SF90 سترادالي. وتكتمل التشطيبات النهائية الداخلية بمقاعد تتميز بتفاصيل من جلد ألكانتارا باللون الأزرق الداكن المحفور بالليزر مع قماش متدرج اللون، وسجاد من نسيج قطني طويل محدد بتأثير لوني متموج.