تعرض اليوم دار آر إم سوذبيز RM Sothbey's للمزادات العلنية نسخة نادرة من أصل 27 نموذجًا صنعت من هذه السيارة. ويعود تاريخ النموذج المعروض للبيع إلى عام 1991 ليكون من أوائل النماذج التي صدرت من هذه السيارة وواحدًا من القلّة المرخصة للاستخدام اليومي في الشوارع بعيدًا عن حلبات السباق. 

تاريخ XJR-15 يمتلئ بالنجاحات الساحقة في سباقات التحمل وتحديدًا سباق لومان، كونها سليلة عائلة XJR-9 التي أعادت جاكوار إلى قائمة الفائزين بالسباق في عام 1988 بعد أن غابت عنها منذ خمسينات القرن الماضي. واستمر هذا النجاح لأعوام بفضل نموذج XJR-12 الذي قدم تحسينات عدة على نسخة السباقات الحصرية. 

ورغم أن النموذج المعروض للبيع في المزاد يحمل الرقم 043، إلا أن هذا الرقم يرمز إلى إجمالي النماذج التي كانت مرخصة للاستخدام اليومي إلى جانب نماذج حلبات السباق، إذ قد وصل إجمالي عدد نماذج هذه السيارة إلى 53 نموذجًا من ضمنها 27 نموذجًا فقط مخصصة للاستخدام اليومي.
 
سيارات XJR-15 نتجت عن تعاون بين جاكوار وفريق توم والكينشو استمر لمدة 3 أعوام في الفترة من 1990 حتى 1992، خلالها صنعت مختلف النماذج من هذه السيارة، والتي كانت في وقتها أول مركبة مخصصة للشوارع تصنع بالكامل من ألياف الكربون المقوى. 

يزدان النموذج المعروض للبيع باللون الأزرق من درجة موريشيوس في الهيكل الخارجي واللون الرمادي في المقصورة الداخلية، ويعتمد على نسخة معدلة من محرك V12 الذي كان مستخدمًا في سيارة XJR-9 المخصصة للسباقات. ورغم ذلك، فإنه كان يعتمد على السعة الأسطوانية نفسها عند 6.0 لترات مع إجمالي قوة 450 حصانًا تجعل السيارة قادرة على التسارع إلى 100 كيلومتر/الساعة في 3.2 ثانية فقط مع سرعة قصوى تبلغ 310 كيلومترات/ الساعة. 

ظل هذا النموذج من السيارة في حوزة مالك واحد لمدة تزيد على 32 عامًا، وهو أحد هواة جمع السيارات في آسيا. لم يستخدم المالك السيارة نهائيًا منذ أن حصل عليها عام 1991، لذلك لم تقطع إلا 250 كيلومترًا منذ صناعتها. 

تتوقع دار المزادات أن يبلغ سعر البيع بين 1.2 مليون دولار و 1.5 مليون دولار، وسيكون عرضها جزءًا من حدث Amelia Island الخاص بالدار.