لم يأت الإعلان عن السيارة الجديدة مثل بقيّة سيارات باغاني عبر بيان صحفي كامل، بل جاء عبر منشور على صفحات التواصل الاجتماعي الرسمية للشركة. وربما يعود السبب في ذلك إلى أن ابتكار سيارة هوايرا ديناميكا إيفو استند على مركبة هوايرا رودستر بي سي المخصصة لحلبات السباق. 

يظهر التشابه بين النموذجين في هيكل السيارة الخارجي إلى جانب بعض اللمسات في تصميم المقصورة الداخلية. ولكن هذا لا يعني أن عملية تطوير السيارة الجديدة كانت سهلة، إذ إنها تُعد واحدة من سيارات باغاني المصنوعة حسب الطلب حتى ترضي تطلعات مالكها الذي رفضت الشركة الكشف عن اسمه. 

في الحقيقة، فإن المعلومات عن تحفة باغاني الجديدة ليست كثيرة، إذ التزمت الشركة الصمت حول تفاصيل المركبة والفريق الذي عمل عليها. والشيء الوحيد المعروف عنها هو أنها من ابتكار فريق Grandi Complicazioni المتخصص في بناء السيارات حسب الطلب، إذ يعمل الفريق فقط على بناء السيارات النادرة والحصرية التي لا تتكرر عبر تعاون وثيق مع مالكي المركبات.

أتاحت الصور التي أرفقتها باغاني مع الإعلان عن هوايرا ديناميكا إيفو معرفة بعض التفاصيل عن السيارة، مثل كونها نسخة معدلة من هوايرا رودستر بي سي، وهي السيارة مفتوحة السقف التي أطلقتها باغاني في عام 2019 وصنعت منها 40 نموذجًا فقط. 

يزدان هيكل السيارة الخارجي بمزيج من اللون العنابي واللمسات الذهبية وخطوط السباق السوداء. وفي مقدمة السيارة يمكنك أن تتعرف على ألوان العلم الإيطالي المميزة. أما من الداخل، فلا تزال السيارة تحتفظ باللمسة الصناعية المستوحاة من تصميمات SteamPunk الفريدة.

كانت سيارة هوايرا رودستر بي سي تعتمد على محرك إيه إم جي المكوّن من اثنتي عشرة أسطوانة سعة 6.0 لترات، والمعزز بشاحن توربيني مزدوج. وعلى الغالب ستعتمد  هذه النسخة الخاصة أيضًا على المحرك نفسه الذي يتصل بناقل حركة من سبع سرعات، ما يجعلها قادرة على إنتاج قوة 791 حصانًا مع قوة عزم دوران تبلغ 1050 نيوتن متر.