ولا يقتصر ذلك على أجزاء المقصورة الداخلية أو الهيكل فحسب، بل يمتد إلى المحرك أيضًا. فهذه السيارة لم تشارك في أي سباق لمدة تقترب من 60 عامًا. 

سيارة Ferrari 250LM

قد لا تكون شهرة هذا النموذج بمستوى شهرة  طُرز أخرى مثل طراز 250GTO الذي بيع سابقًا بأكثر 48 مليون دولار، ولكن هذا الغموض هو ما يضيف إليه رونقًا خاصًا ويجعله أكثر حصريّة. وكان الظهور الأول لهذا النموذج في معرض باريس للسيارات عام 1963 ليكون نسخة بيرلينيتا من المفهوم التصوري 250P، ولكن بعد ذلك رفضت هيئة FIA تجسيد المفهوم، لذلك لم تصبح سيارة سباقات جي تي. 

صنعت فيراري من هذه السيارة 32 نموذجًا فقط، وذلك في الفترة بين عام 1964 وعام 1966، وفي عام 1965 تمكنت السيارة من الفوز في سباق لومان للعام نفسه، لتكون آخر فيراري تفوز به. 

النموذج المعروض للبيع يأتي مع رقم الهيكل 5901، وكان النموذج العاشر من السلسلة، وتعود ملكيته إلى لويجي تشينيتي مؤسس فريق السباقات لأمريكا الشمالية NART. كما أنه واحد من نموذجين لم يشاركا في أي سباقات على الإطلاق، ورغم أن هذا النموذج دخل في سباق دايتونا لعام 1966، إلا أنه سجل كسيارة غير مستخدمة ولم يستخدم في السباق على الإطلاق، وهو ما جعله يحافظ على حالته الأصلية حتى يومنا هذا. لذلك فإنه ما زال مزودًا بمحرك V12 بسعة 3.3 لتر وناقل سرعة يدوي من خمس سرعات إلى جانب الهيكل الخارجي الذي ابتكرته بينينفارينا. 

تنقلت ملكيّة السيارة بين كثير من هواة جمع سيارات فيراري في الولايات المتحدة قبل أن تنتقل إلى معرض أحد الهواة الفرنسيين وتظل هناك لأكثر من 20 عامًا لتحافظ على حالتها الأصلية لأطول فترة ممكنة. وقد عمل المالك على ترميم بعض الأجزاء فيها بالتعاون مع مركز DK البريطاني لترميم السيارات. 

أغلى سيارات فيراري

تعرض السيارة في مزاد علني من تنظيم دار أرتكوريال للمزادات في 3 فبراير المقبل ضمن معرضها المهم ريتروموبيل 2023 الذي يضم مجموعة متنوعة من السيارات الكلاسيكية التي اكتسبت رونقًا إضافيًا بمرور السنين. ولكن لم تُحدد القيمة التقديرية للسيارة قبل المزاد، وذلك لأن قيمتها قد تتجاوز سعر الكثير من السيارات الأخرى لتتصدر قائمة أغلى سيارات فيراري على الإطلاق.