لا تزال علبة التروس اليدوية خيارًا مفضلاً بالنسبة للأصيلين من عشاق القيادة الرياضية الخالصة. والسبب في ذلك يرجع إلى كونها تسمح للسائق بأن يتحكم بنقل القوى إلى العجلات الدافعة متى أراد ذلك وكيفما شاء، تمامًا كما تسمح له بالسيطرة على حركة السيارة الديناميكية من خلال نظام القابض الميكانيكي الذي يحرّكه بقدمه اليسرى.
3 سيارات حديثة بعلب تروس يدوية
لحسن الحظ، لا تزال بعض العلامات توفّر هذه الخاصية على متن سياراتها الحديثة، على ما هو عليه الحال في الطرز الرياضية الثلاثة التي نستعرضها في ما يأتي.
Nilu27 Nilu
بعد أن ذاع صيت ساشا سيليبانوف بوصفه الرجل الذي يقف وراء تصميم سيارات بوغاتي الحديثة، قرر أن يحيي حلم الطفولة من خلال إنتاج سيارة مجهزة بمحرك احتراق داخلي يتألف من اثنتي عشرة أسطوانة، يعمل بالسحب الطبيعي للهواء ويتصل بعلبة تروس يدوية.
ولتحقيق هذا الحلم، تعاقد سيليبانوف من خلال الشركة التي أسسها تحت اسم Nilu 27 مع شركة هارتلي النيوزيلندية لتزوّده بمحرك من 12 أسطوانة، علمًا بأنّ الرقم 27 ضمن اسم الشركة هو لتكريم سائق الفورمولا 1 الكندي جيل فيلنوف الذي كان السائق المفضل عند سيليبانوف.
القوة: 1,000 حصان
المحرك: يتألف من 12 أسطوانة سعة 6.5 لتر، مثبّتة على شكل الحرف V بزاوية 80 درجة
التسارع: من صفر إلى 100 كيلومتر/الساعة في أقل من 3 ثوانٍ
السرعة القصوى: 400 كيلومتر/الساعة
السعر: 12,880,000 ريال سعودي
Nilu
تجسد Nilu حلم سيليبانوف بإنتاج سيارة مجهزة بمحرك احتراق داخلي يعمل بالسحب الطبيعي ويتصل بعلبة تروس يدوية.
Pagani Eutopia
تتوفر باغاني يوتوبيا في خيارين: الأول مع علبة تروس أوتوماتيكية من سبع نسب تتابعية، والثاني مع علبة تروس يدوية من سبع نسب أيضًا.
وفي ما يخص علبة التروس اليدوية، لا بد من الإشارة إلى أنها متطورة للغاية كونها توفر سلاسة عالية تسمح باستخدام السيارة خلال التنقلات العادية داخل شوارع المدينة.
من الخارج، تتمتع باغاني يوتوبيا بخطوط جذابة للغاية تحيط بهيكل مصنوع من مزيج ألياف الكربون والتيتانيوم. وقد استعانت الشركة بنوعية جديدة من ألياف الكربون قادرة على توفير صلابة أعلى بنسبة 38% ولكن مع الحفاظ على الوزن الإجمالي للسيارة الذي يبلغ 1,288 كيلوغرامًا فقط.
على أن السمة التي تهمّنا في يوتوبيا هي علبة التروس اليدوية التي يجري التحكم بها من خلال مقبض يتحرك ضمن لوحة مسنّنة مع آلية عمل مكشوفة وتصميم يجعلها تبدو تحفة فنية أكثر منها أداة للتحكم بالمنظومة الميكانيكية للسيارة.
القوة: 852 حصانًا
المحرك: يتألف من 12 أسطوانة سعة 6.0 لترات ويدعمه شاحن توربيني
التسارع: من صفر إلى 100 كيلومتر/الساعة في أقل من 2.7 ثانية
السرعة القصوى: محددة إلكترونيًا عند 349 كيلومترًا/الساعة
السعر: 12,500,000 ريال سعودي
Pagani S.p.A
في سيارة يوتوبيا، يجري التحكم بعلبة التروس اليدوية من خلال مقبض يتحرك ضمن لوحة مسنّنة مع آلية عمل مكشوفة.
Gordon Murray Automotive T.50
بالإضافة إلى وضعية القيادة الوسطية التي تحاكي ما كان يتوفر لطراز Mclaren F1، والمروحة المثبّتة في الجهة الخلفية التي تساعد على تعزيز سحب السيارة نحو الأسفل للحصول على مزيد من التماسك ضمن تقنية مستوحاة من ماضي سباقات الفورمولا 1، قد تكون أكبر ميزة توفرها سيارة Gordon Murray Automotive T.50 هي أنها مجهزة حصرًا بعلبة تروس يدوية تتألف من ست نسب وتتصل بمحرك من 12 أسطوانة يعمل بالتنفس الطبيعي وقادر على الدوران بسرعة تصل إلى 11,500 دورة في الدقيقة.
Gordon Murray Automotive
تأتي المنظومة الديناميكية والميكانيكية في سيارة غوردن موراي مغلّفة ببنية يميزها تصميم اختزالي بالغ الأناقة.
تأتي منظومة السيارة الديناميكية والميكانيكية المميزة مغلّفة بجسم يميزه تصميم اختزالي بالغ الأناقة مع أبعاد خارجية أصغر مما هو عليه الحال في السيارات الرياضية الأخرى بمعظمها ووزن لا يزيد على 997 كيلوغرامًا.
القوة: 654 حصانًا
المحرك: يتألف من 12 أسطوانة ويحمل توقيع كوزورث
التسارع: من صفر إلى 100 كيلومتر/الساعة في أقل من 2.8 ثانية
السرعة القصوى: محددة إلكترونيًا عند 364 كيلومترًا/الساعة
السعر: 12,500,000 ريال سعودي
