بتصميم مستوحى من السيارات المشاركة في سباقات لومان، وبنية توفر نسبة قوة إلى الوزن لا تقل عن حصان واحد لكل كيلوغرام، ومنظومة ميكانيكية جديدة كليًا تعمل بالكهرباء بقوة 900 فولت، تسعى سيارة Mission X الكهربائية الخارقة من بورشه لأن تُصبح المركبة المخصصة للإنتاج التجاري الأسرع على حلبة نوربورغرينغ.
وبالإضافة إلى هذه المهمة، تأتي Mission X في سياق الفعاليات التي تنوي بورشه تنظيمها احتفالاً بالذكرى الخامسة والسبعين لتأسيسها، وهذا ما يفسر تصميمها الذي يجمع بين الحداثة وبين تراث بورشه من خلال أبواب تُفتح للأعلى وللأمام على ما هو عليه الحال في طراز بورشه 917 الكلاسيكي، والفقاعة الزجاجية التي تغطي مقصورة الركاب المحمية بهيكل خارجي من ألياف الكربون.
ودائمًا في سياق الحديث عن التصميم، ورغم أنها تجسد المفهوم الذي يرسم خارطة الطريق لمستقبل السيارات الرياضية العالية الأداء من بورشه، إلا أن Mission X تكرّس القاعدة التي تقتضي أن تتمتع السيارة المصمّمة للوصول إلى سرعاتٍ عالية بما يوحي بأنها قادرة على تحقيق هذا الأمر من خلال شكلها الخارجي.
انسيابية معززة
جرى تصميم مختلف فتحات التهوية بهدف توفير قوة ضغط هوائي أعلى مما يتوفر لطراز بورشه 911GT3 RS: استُحدث منفذ هواء كبير في المصد السفلي، فيما أخفت المصابيح الأمامية العمودية المزيد من الفتحات لتغذية الهواء فوق العجلات الأمامية.
والجدير بالذكر أنّ فتحات التهوية الأمامية مصمّمة أيضًا لسحب الهواء وتوجيهه لتبريد المكابح. كما تشتمل السيارة على الكثير من العناصر المصنوعة من ألياف الكربون في الهيكل لإبقاء الوزن منخفضًا.
يبلغ حجم العجلات 20 بوصة في المقدمة و21 بوصة في الخلف، وهذا أيضًا تفصيل يعزز انسيابية السيارة. وتتضمن العجلات تفاصيل دقيقة، إذ تتميز العجلتان الخلفيتان بأذرع شبه شفافة وتصميم يشبه التوربينات لتعزيز تبريد المكابح.
Porsche
تصميم خلفي مميز
لطالما تميز طراز بورشه الأسطوري الأشهر 911 بقسمه الخلفي الذي لا مثيل له على صعيد التصميم، وهذا ما هو عليه أيضًا حال الجزء الخلفي من سيارة Mission X مع المصابيح التي تمتد على عرض السيارة بالكامل، والمصمّمة لتبدو طافية في الهواء.
وبدورها تبدو المصابيح الخلفية الرئيسة كما لو أنها معلّقة في الهواء، فيما تشكل حروف كلمة بورشه الشفافة والمضيئة عنصرًا أنيقًا في الجزء الخلفي. وفي أثناء الشحن بالكهرباء، يضيء الحرف "E" من بين حروف كلمة بورشه بشكلٍ متقطع في إشارةٍ إلى أنّ السيارة تتلقى الكهرباء وتخزنها في بطاريتها.
لمّا يتم الكشف بعد عن سعة البطارية في سيارة Mission X، ولكن لا تتوقع حزمة كبيرة جدًا، إذ جرى تصميم هذه السيارة بهدف تنفيذ دورة واحدة سريعة كما ذكرنا، لذا فإنّ المدى الطويل ليس هو الأولوية القصوى.
Porsche
روح السباقات في الداخل
من الداخل، وبالإضافة إلى تصميم مقصورة قيادة للسباقات مع مقاعد فاخرة بكسوتها، يبرز اختلاف لون الحيز المخصّص للسائق عن الحيز المخصّص للراكب الأمامي، بالإضافة إلى أحزمة بست نقاط تثبيت لكليهما.
ورغم التطور الكبير الذي يتوفر للسيارة ومقصورتها، إلا أنّ بورشه لم تغفل تجهيزها بلمسات تراثية، كلوحة العدادات التي استُوحي تصميمها من طراز 959 الشهير.
Porsche
النواة الإلكترونية
صحيح أن سيارة Mission X من بورشه تتشارك مع شقيقتها تايكان من ناحية الاعتماد على الكهرباء وسيلة وحيدة لدفع السيارة، إلا أنها تستفيد من هندسة سمحت بتثبيت حزمة البطارية خلف المقاعد، الأمر الذي تُطلق عليه الشركة اسم "النواة الإلكترونية".
ويهدف هذا الترتيب إلى توفير التوزيع الديناميكي نفسه الذي يتوفر للسيارات ذات المحرك المثبّت في الوسط. ففيما يكون المحرك المثبّت في الوسط هو الجزء الأعلى وزنًا في السيارة، كذلك تأتي البطاريات الثقيلة الوزن مثبّتة في الوسط.
