هل تبحث عن سيارة مستعملة صديقة للبيئة، ولا تستهلك البنزين وبسعر معقول نسبيًا؟ لا بد أن تجرب إحدى سيارات تِسلا. ولكن قبل اتخاذ هذه الخطوة الاستثنائية، تأكد أنها بلا أعطال نهائيًا، لأن صيانتها لن تكون هينة.
أوضح الرئيس التنفيذي لشركة السيارات الكهربائية تِسلا، الملياردير إيلون ماسك، أن الشركة تجري تعديلات على تصميم سياراتها لخفض تكاليف الإصلاح والتأمين، بعد تقارير تتحدث عن لجوء العديد من شركات التأمين إلى عرض سيارات الشركة التي تعرضت لحوادث بسيطة للبيع في المزاد بدلاً من إصلاحها.
خلال إعلان نتائج الشركة للربع الأخير من العام الماضي، اعترف ماسك أن تكاليف التأمين على سيارات تِسلا "مرتفعة بشكل غير معقول"، وأن الشركة تسعى إلى خفض هذه التكاليف من خلال توفير المزيد من قطع الغيار وتعديل التصميم. وفي هذا قال: "من المبهر كيف يمكن لتغييرات صغيرة في تصميم المصد، مع توفير قطع الغيار اللازمة لإصلاح الاصطدامات الخفيفة، أن تؤثر كثيرًا في تكلفة الإصلاح. لكن معظم الحوادث صغيرة في الواقع: مصد مكسور أو خدش بجانب السيارة".
وكان تقرير لرويترز من بين التقارير التي سلطت الضوء على ظاهرة طرح سيارات تِسلا التي تعرضت لحوادث للبيع في المزادات. وأشار التقرير إلى عرض نحو 120 سيارة تِسلا في مزادات بسبب تعرضها لحوادث بين ديسمبر وبداية يناير الفائت، ومعظمها لم يقطع أكثر من 10 آلاف ميل.
وأرجع التقرير هذه الظاهرة إلى ارتفاع تكلفة إصلاح هذه السيارات، رغم أن جميعها من طرز عامي 2022 و2023، مشيرًا إلى أن متوسط سعر هذه السيارات في السوق يراوح بين 60 ألفًا إلى 80 ألف دولار، وتكلفة إصلاحها أقل من ذلك بقليل.
الجدير ذكره أيضًا أن مالك سيارة من تِسلا يدفع أقساط تأمين أكثر من مالك سيارة نموذجية بنحو 30%، إذ يدفع مالكو طراز Y نحو ألفي دولار سنويًا، بينما يدفع مالكو طراز X نحو 3 آلاف دولار سنويًا، وفقًا لتقرير شركة التمويل Nerdwallet.
ورغم إطلاق ذراع تأمين تابع لتِسلا خلال 2019 بهدف تخفيض تكاليف التأمين على سيارات الشركة، إلا أن موقع أخبار السيارات The Drive نشر قصة في عام 2021 تشير إلى اضطرار أحد مالكي سيارة Model 3 إلى دفع 16 ألف دولار في أحد مراكز صيانة تِسلا مقابل تصليح تسريب في سائل تبريد حزمة البطارية بسبب حادث بسيط، رغم أنه كان يستطيع إصلاحه في إحدى الورش المستقلة مقابل 700 دولار.
