في بلدٍ عُرف بكونه مهد السيارات الخارقة والتحف الميكانيكية، حيث تتلألأ أسماء مثل ألفا روميو وفيراري ولامبورجيني ومازيراتي وباغاني مثل نجوم في سماء الصناعة الإيطالية، تبرز اليوم علامة جديدة تسعى لحفر اسمها في ذاكرة عشاق السيارات المرموقة وهي أوتوموبيلي مينياتا Automobili Mignatta.
اليوم تكشف هذه الشركة النقاب عن باكورة إنتاجها، وهي سيارة تحمل اسم "رينا" Rina، وتجمع بين خطوط التصميم الكلاسيكي الساحر ومقومات القيادة الأصيلة، فضلاً عن توفرها بمحرك V8 يعمل بالسحب الطبيعي ويقترن بناقل حركة يدوي، في تحيةٍ لزمنٍ لم يعد له وجود إلا في الذاكرة العاطفية لعشاق السيارات.
سيارة رينا.. تحفة تصميمية تحتفي بالماضي
تستند سيارة رينا إلى هيكل أحادي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، كما أن هيكلها الخارجي المصقول يدويًا مستوحى من سيارات السباق الإيطالية في ستينيات القرن الماضي.
تعكس أقواس العجلات المنحنية، والمصابيح الأمامية البيضاوية، فضلاً عن غياب الزجاج الأمامي، ملامح مستوحاة من سيارات أسطورية مثل 450S من مازيراتي وسيارة شيلبي كوبرا، ما يمنحها حضورًا قوياً لا يخطئه البصر.
هذا وتتمتع السيارة بتناسق مثالي ونسب ديناميكية واضحة جداً، فيما تتولى عاكسات الهواء الصغيرة أمام السائق والراكب مهمة توجيه التيار الهوائي بعيدًا عن المقصورة المفتوحة.
Automobili Mignatta
قلب ميكانيكي ينبض بالقوة
في عصرٍ تسيطر فيه على عالم المركبات الشواحن التوربينية والأنظمة الهجينة، تتمرد سيارة رينا على هذا الواقع وتتبنّى محركًا V8 من ثماني أسطوانات سعة 5.0 لترات، يعمل بالسحب الطبيعي ويخلو من أي نوع من أنظمة التعزيز الميكانيكي.
هذا المحرك الجبار متصل بناقل حركة يدوي من ست سرعات، يرسل القوة إلى العجلات الخلفية فحسب، ما يمنح السائق تجربة قيادة ممتعة لا تشوبها شائبة.
وعلى الرغم من أن الشركة لم تُفصح بعد عن مصدر المحرك وناقل الحركة، إلا أنها أكدت أن عملية التوليف تمت مع شركة هندسية مرموقة سبق لها التعاون مع شركة Podium Advanced Technologies على مشروع Nardone 928، وهو إصدار مجدد من بورشه بمحرك V8 وبقوة 450 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 520 نيوتن متر.
من الجدير بالذكر أن شركة أوتوموبيلي مينياتا تحمل في سجلّها سلسلة من المشاريع التي أعادت إحياء سيارات كلاسيكية بروح عصرية، منها EVO37 من كيمارا، ما يعزّز مصداقية سيارة رينا بوصفها انعكاسًا لرؤية عميقة لمستقبل السيارات التي تعتمد على ناقل الحركة اليدوي.
منصة رياضية عالية الأداء
ترتكز سيارة رينا على عجلات قياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، كما تعتمد على إطارات بيريللي P Zero Trofeo RS المصممة خصوصًا للقيادة الرياضية. أما الكبح، فيُسند إلى نظام من بريمبو مع مكابس سداسية في الأمام ورباعية في الخلف، ما يضمن توقفًا حاسمًا يُوازي أداء السيارة في عملية التسارع.
Automobili Mignatta
هذا وتُجسّد المقصورة داخل سيارة رينا فلسفة العودة إلى الجذور. فهي تضم بدلاً من الشاشات الرقمية عدادات تناظرية وأزرارًا ميكانيكية موزعة على نحو مدروس. يُثبّت عداد السرعة في الكونسول الوسطي، فيما يتربّع مقياس عدد دورات المحرك خلف عجلة القيادة.
أما اللمسات النهائية في الداخل، فتدمج بين الألمنيوم المصقول والجلد البني الفاخر وألياف الكربون، ما يوفر بيئة مفعمة بالدفء والفخامة التقليدية، ويعكس احترامًا عميقًا للحِرفية اليدوية التي باتت نادرة في زمن الإنتاج الضخم.
إنتاج محدود وسعر يعكس التفرّد
في مسعى للحفاظ على تفرد المشروع وخصوصية التجربة، أعلنت شركة أوتوموبيلي مينياتا أن إنتاج سيارة رينا سيُقتصر على 30 وحدة فقط سنويًا، ما يجعلها تحفة نادرة منذ لحظة ولادتها. أما سعر السيارة، فيبدأ من نحو 290 ألف دولار، وهو مبلغ يبدو متوقعًا بالنظر إلى مستوى الإتقان، والتصميم الفريد، والهوية الميكانيكية الخالصة.
