منذ تأسيسها في عام 2009، وفّرت شركة زينفو Zenvo سيارات خارقة محدودة الإنتاج، مزوّدة بمحركات مثبتة في الوسط وذات مظهر هجومي. وشمل ذلك طراز TSR-S الذي يتميز بجناحه الخلفي المبتكر والقابل للتحرك إلى الأعلى والأسفل، وإلى اليمين واليسار.
أما اليوم وبعد 14 عامًا على وصول أول سيارة من زينفو إلى الأسواق، فقد استغلت الشركة الدنماركية معرض أسبوع مونتيري للسيارات لتكشف عن طراز زينفو أورورا Zenvo Aurora الجديد كليًا.
لا يقتصر تمايز سيارة Aurora - التي استُلهم اسمها من ظاهرة الشفق القطبي Aurora Borealis - على تصميمها المختلف بنسبة كبيرة عن حال طرز الشركة السابقة. فسيارة الكوبيه التي توحي خطوطها بقوتها الصاروخية، تتفرّد أيضًا من حيث كونها السيارة المجازة للقيادة على الطرقات والأخف وزنًا والأقوى أداءً من زينفو، وهي مبنية حول هيكل أحادي من ألياف الكربون بوزن يقل عن 1,450 كيلوغرامًا للنسخة الأكثر فخامة وتجهيزًا Tur.
Zenvo
بُنيت السيارة باستخدام هيكل أحادي من ألياف الكربون، تثريه في نسخة Agil عناصر معززة للأداء الديناميكي.
أورورا في نسختين مختلفتين
فعلى ما أعلنت زينفو، سيتوفّر طراز أورورا في نسختين، الأولى تحمل اسم تور Tur وتركّز مواصفاتها على الاستخدام فوق الطرقات العادية، والثانية هي أجيل Agil الأكثر شراسة والمعززة بمواصفات تناسب الحلبات.
وبطبيعة الحال، تبدو الفئة Tur أكثر أناقة وبساطة، وتتمايز بتصميم داخلي أكثر فخامة، فيما تظهر Agil بخطوط تثريها تفاصيل معزّزة للأداء الديناميكي وبمقصورة قيادة الغلبة فيها للأسطح المصنوعة من ألياف الكربون.
على مستوى الأداء، ثُبّت خلف مقصورة أورورا محرك من 12 أسطوانة سعة 6.6 لتر معزز بأربعة شواحن توربينية لتوليد قوة 1250 حصانًا. ويتميز المحرك بخاصية تثبيت شواحن الهواء وسط الأسطوانات لتعزيز الكفاءة وتسهيل عملية ترتيب المكوّنات الميكانيكية الأخرى.
Zenvo
في نسخة Agil ، يقترن محرك من 12 أسطوانة بمحرك كهربائي بقوة 200 حصان لرفع إجمالي القوة إلى 1,450حصانًا.
اللافت أيضًا هو أن محرك كل نسخة يقترن بنظام هجين مختلف. ففي نسخة Agil، تتمتع السيارة بنظام دفع خلفي يستخدم محركًا كهربائيًا واحدًا بقوة 200 حصان لرفع إجمالي القوة إلى 1,450حصانًا، في حين تأتي النسخة Tur مزوّدة بنظام دفع رباعي مع محركين كهربائيين إضافيين بقوة 200 حصان على كل عجلة أمامية، ما يصل بالقوة الإجمالية إلى 1,850 حصانًا.
وبما أنّ الوزن في سيارة Agil ينخفض إلى نحو 1,300 كيلوغرام، فإنها تستطيع الانطلاق إلى سرعة 100 كيلومتر/الساعة خلال 2.5 ثانية تقريبًا، قبل أن تتابع تقدمها حتى الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 365 كيلومترًا/الساعة.
أما في ما يخص سيارة Tur، فرغم أنها لا تركّز على الأداء على الحلبات بقدر Agil، إلا أنّها قادرة، بسبب خطوطها الأبسط وشكلها الجانبي الأكثر انسيابية على التسارع إلى 100 كيلومتر/الساعة في غضون 2.3 ثانية، وتحقيق سرعة قصوى تبلغ 450 كيلومترًا/الساعة.
Zenvo
وقد يرجع السبب في أداء Agil الأدنى مستوى عبر المسارات المستقيمة إلى الجناح الخلفي الكبير الذي يمكن أن يتحوّل للأمام ليكون بمنزلة مكابح هوائية فيما يفرض المزيد من القوة الضاغطة عند المنعطفات. وتقول زينفو إن العناصرة الديناميكية في نسخة Agil تسمح لها بأن تولد قوة ضغط هوائي نحو الأسفل تعادل 880 كيلوغرامًا عند السير بسرعة 250 كيلومترًا/الساعة.
في الداخل، تُعد مقصورة Agil أكثر تقشفًا بكثير مما هو عليه الحال في نسخة Tur، وهي تتميّز بتنجيد خفيف الوزن للمقاعد والأبواب ولمسات بارزة من ألياف الكربون. في المقابل، تبدو مقصورة Tur أكثر فخامة بكثير، ومن المفترض أن يساعدها العزل الصوتي الإضافي على توفير شعور شبيه بما يتوفر داخل أي سيارة للتجوال الفاخر.
إصدار محدود
ستقوم زينفو بإنتاج سيارة Aurora في 50 نموذجًا فقط لكل نسخة. ومن المتوقع أن تدخل السيارة حيّز الإنتاج في عام 2025، ليبدأ تسليم أول النماذج لأصحابها في العام التالي. ورغم عدم توافر معلومات عن السعر، إلا أنّ سيارة بمستوى أورورا لن تكون بخسة الثمن إذا ما أخذنا في الحسبان أن قيمة سيارة من طراز TSR-S كانت تعادل 5.8 مليون ريال سعودي في عام 2019.
