في كل عام، يتحول اختيارنا للدراجة النارية المفضلة إلى تحد لا نُحسد عليه. فهل نختار دراجة رياضية، أم دراجة مجردة من الزوائد، أم ربما نموذجًا من فئة الدراجات المخصصة للمغامرات المزدهرة اليوم، أم ابتكارًا مصممًا بحسب الطلب يُصنع يدويًا؟ لكن شركة دوكاتي جعلت مهمتنا سهلة هذا العام عندما أطلقت طراز Superleggera V4 الذي يمثل الدراجة النارية الأخف وزنًا، والأقوى، والأكثر تطورًا من الناحية التقنية، التي قدمها يومًا الصانع الإيطالي.

جُهزت الدراجة الخارقة بمحرك Desmosedici Stradale V-4 المكون من أربع أسطوانات سعة 998 سنتيمترًا مكعبًا والقادر على إنتاج قوة تساوي 220 حصانًا. إنه المحرك نفسه المميز لطراز دراجة Panigale V 4 R الشهيرة بسرعتها الفائقة. عند إضافة النظام العادم الاختياري المشغول من التيتانيوم ومجموعة المزايا المخصصة للسباقات إلى نموذج من طراز Superleggera، ترتفع قوة الدراجة إلى 234 حصانًا، فيما ينخفض وزنها الجاف من 159 كيلوغراما إلى 152.2 كيلوغرام. في إعدادات السباق، تنتج الدراجة قوة تساوي 1.54 حصان لكل كيلوغرام من وزنها، الأمر الذي يعكس توزيعًا مذهلاً لنسبة القوة إلى الوزن أتاحه جزئيًا بناء الهيكل الداخلي، والعجلتين، والهيكل الخارجي من ألياف الكربون. باختصار، يكاد هذا الطراز يشبه دراجات الجائزة الكبرى MotoGP الصاروخية المقدر ثمنها بملايين الدولارات والتي أبصرت النور قبل بضع سنوات. يرقى طراز Superleggera V4، الذي يقتصر إنتاجه على 500 نموذج، إلى مرتبة طراز 750SS Green Frame من عام 1975، وطراز 916 من عام 1994، وطراز دراجة السباق Desmosedici GP03 MotoGP من عام 2003 إذ يحدد على غرارها المحطة الفارقة المقبلة في مسيرة دوكاتي الهندسية. وبالرغم من أن سعر نموذج من هذا الطراز يبلغ 100 ألف دولار، إلا أنه يشكل على ما يبدو صفقة رابحة.

www.ducati.com