قد يشكل أي مشروع غير مكتمل خير عامل محفز بحسب ما أثبتت هذه السيارة الجديدة من لامبورغيني، التي تُعد مركبة مخصصة للطرقات تتحدر من سيارات العلامة المتفوقة على حلبات السباق وتستلهم أداءها. بُنيت هذه النسخة النخبوية من الطراز الرئيس في أسطول لامبورغيني من الألمنيوم وألياف الكربون، وسجلت مؤخرًا الوقت الأسرع، مقارنة بأي مركبة تُنتج على نطاق واسع، لإتمام دورة كاملة من حول حلبة نوربورغرينغ نوردشليف الشهيرة في ألمانيا. قطعت السيارة مسار الحلبة الممتد بطول 12.9 ميل في غضون ست دقائق و44.97 ثانية، فثأرت للشركة من بورشه ومن مركبتها 911 GT2 RS التي كانت قد انتزعت اللقب من سيارة Huracán Performante التابعة للامبورغيني في عام 2017.
ترجع كلمة Jota (الاسم الإسباني للحرف J) في تسمية Aventador SVJ إلى المشروع الذي كانت لامبورغيني قد شرعت في العمل عليه سنة 1970 استيفاء لقواعد الملحق J التي فرضها الاتحاد الدولي للسيارات بغية التأهل للمشاركة في السباقات. أفضى ذاك المشروع إلى تطوير مركبة Miura Jota في نموذج واحد لم يتكرر.
يقول ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني: «لطالما كنا حريصين على إثبات اشتمال مختلف الطرز التي نصنعها على «العنصر J». تُستخدم هذه التسمية لمركبة متفوقة للغاية في أدائها الموجه خصيصًا نحو القيادة على الحلبات».
لتحقيق هذه الغاية، جُهز الثور الهائج الجديد الذي طُور في مصنع الشركة في منطقة سانتاغاتا بولونيز الإيطالية بمحرك V-12 ذي سحب طبيعي مكون من اثنتي عشرة أسطوانة وقادر على تحقيق قوة تعادل 770 حصانًا وإنتاج عزم دوران يساوي نحو 719.93 نيوتن متر. يتكامل المحرك مع نظام ناقل الحركة Independent Shifting Rod المكون من سبع سرعات. فضلاً عن ذلك، تبلغ نسبة الوزن إلى القوة في مركبة SVJ ما يعادل 4.37 رطل للحصان الواحد. تتيح هذه المجموعة لسيارة الكوبيه التسارع من صفر إلى اثنين وستين ميلاً/الساعة في غضون 2.8 ثانية في طريقها إلى تحقيق سرعة قصوى تساوي 217 ميلاً/الساعة. لكن تقدمها على مركبة بورشه لا يُعزى إلى تفوق أدائها عبر الخط المستقيم للحلبة، بل إلى ثباتها عبر المنعطفات.
تشكل حلبة نوربورغرينغ لنا المقياس المرجعي للأداء
ـــــ موريتزيو ريجياني، لامبورغيني
تتميز سيارة Aventador SVJ ذات الدفع بالعجلات الأربع بنظام الديناميكية الهوائية النشط Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0 الذي تحمل لامبورغيني براءة اختراعه، والذي ينشط آليًا لدعم معوق الهواء الأمامي والجناح الخلفي عندما تقتضي ذلك إعدادات القيادة الدينامية. يكرس هذا النظام ــ ومعه نظام التوجيه بالعجلات الأربع، والتوجيه المحسن لمزايا الديناميكية الهوائية إلى العجلة الداخلية بالنسبة إلى المنعطف، ونظام التعليق الذي جرى تعزيزه للسماح بعبور المنعطفات بسرعة ــ مكانة سيارة SVJ بوصفها اللاعب الأقوى في مجالها الحصري.
عند السؤال عن أهمية تحديد معيار مرجعي جديد على حلبة نوربورغرينغ، أجاب موريتزيو ريجياني، رئيس القسم التقني لدى لامبورغيني، بقوله: «ما عاد بالإمكان الحكم على سيارة ما بالنظر إلى سرعتها القصوى وسرعة تسارعها لأن المسألة ترتبط بما تتيحه طبيعة الطريق. تشكل حلبة نوربورغرينغ لنا المقياس المرجعي للأداء. إنها المرجع الذي نقيس عليه أداء أي سيارة مقارنة بمركباتنا الأخرى وبمركبات منافسينا».
تخطط لامبورغيني لإنتاج ما مجموعه 900 نموذج من سيارة Aventador SVJ، ويُقدر سعر كل منها بدءًا من 517٫770 دولارًا. فضلاً عن ذلك، ستطرح لامبورغيني نسخة أكثر حصرية في إصدار خاص يقتصر على 63 نموذجًا احتفاء بتأسيس العلامة في عام 1963. تتميز مركبات الإصدار الخاص بخيارات زخرفية عدة تشمل تفاصيل جلية من ألياف الكربون.
www.lamborghini.com
