"إنها على الأرجح أفضل مركبة أعيد تصميمها وقع عليها ناظري يوما"
ـــــ أفروم إلماكيس Avrum Elmakis
في مسابقة العام الفائت، أشار أحد المحكّمين إلى سيارة أستون مارتن التي قادها بوصفها «ذئبًا متنكرًا في بذلة رجل إنجليزي نبيل» وقد يكون وصفه هذا مقبولاً، لكنه يجعل من مركبة Continental GT الجديدة من بنتلي مستذئبًا تزين بالبذلة الأشد فخامة التي ابتكرتها أنامل الحائكين في سافيل رو. في سياق تطوير بنتلي الجيل الثالث من مركبة التجوال الفاخرة ذات الأبواب الأربع، جهزت الشركة السيارة بنسخة محسنة من محرك باثنتي عشرة أسطوانة، عززته بنظام ناقل للحركة بجهاز تعشيق مزدوج من ثماني سرعات، ما شكل مجموعة قيادة أكثر استجابة لم تُعتمد في المركبة السالفة. كذلك جرى تعزيز مزايا التحكم بالثبات باستخدام هيكل داخلي جديد قابل للتكيف مع أوضاع القيادة. أما التحسينات على المقصورة الداخلية، فشملت خيار صقل أسطحها بقشور مزدوجة من مجموعة من الأخشاب غير التقليدية على غرار خشب كووا Koa، والعرض المبتكر ثلاثي الجوانب للوحة العدادات التي تدور لتعرض إما سطحًا مستويًا، وإما شاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة، أو عدادات تناظرية. أبهجت مختلف هذه المزايا المحسنة السائقين في مسابقتنا، فقال برينت هولدن متذمرًا: «يا لهذه المعضلة يا بنتلي. أمتلك النموذج السابق من هذه المركبة، وها أنا مضطر إلى ابتياع الطراز الجديد بسبب هذه التحسينات كلها.» أما أفروم إلماكيس، فعلق قائلاً: «إنها على الأرجح أفضل مركبة أُعيد تصميمها وقع عليها ناظري يومًا. إنها سيارة متفردة في تناسق عناصرها.» ثم كان تعليق نيكولاس ماسترواني الثالث الذي تساءل بارتياب بعد أن اختبر السيارة عندما حان دوره لذلك: «هل حدث ذلك حقًا؟» أجل يا نيكولاس، لقد حدث ذلك حقًا.
المحرك W-12 من اثنتي عشرة أسطوانة، بسعة ستة لترات، معزز بشاحن توربيني مزدوج.
القوة 626 حصانا عند 6 آلاف دورة في الدقيقة.
مدة التسارع من صفر إلى 60 ميلا/الساعة 3.6 ثانية.
السرعة القصوى 207 أميال/الساعة.
السعر الابتدائي 214٫600 دولار.
سعر النموذج الذي جرى اختباره 276٫730 دولارا.
