"إن قيادتها أشبه بقيادة منتجع صحي"

ـــــ ليزا غيرين Lisa Guerin

قال ألبرت أينشتاين ذات مرة: «إن المفكرين يعالجون المشكلات. أما العباقرة، فيحولون دون وقوعها.» وبموجب هذا التعريف، ينبغي أن يكون مطورو مركبة Audi A8 كلهم أعضاء في جمعية مينسا. فالجيل الرابع من سيارة السيدان الرئيسة في أسطول الصانع الألماني توصف بكونها أول مركبة في العالم، ضمن فئة المركبات التي تُنتج على نطاق واسع، مجهزة بإمكانات القيادة الذاتية من المستوى الثالث، ما من شأنه نظريًا أن يحد من وتيرة الحوادث. تتيح هذه المرحلة المقبلة للسائق أن يرفع يديه عن المقود، وأن يحيد بناظريه عن الطريق. لكن الولايات المتحدة الأمريكية مثلاً لم تُجز قانونيًا هذه الخاصية الوظيفية للقيادة الذاتية، ما جعل أودي تكتفي بالتسويق لوظائف القيادة الذاتية بوصفها أنظمة مساعدة للسائق تتطلب مدخلات بشرية. لم تتمكن إذًا مركبة A8 من الكشف عن كامل إمكاناتها، شأنها في ذلك شأن مغنية أوبرالية يُطلب منها أن تكتفي بالهمس. لكن يبقى للمركبة الأنيقة ذات الأبواب الأربع والتصميم غير المتكلف هواتها. تقول باتريشيا لو: «إنها سيارة رائعة. حتى بعد انقضاء خمسة أعوام، ستظل تشعر بالبهجة لأنك ابتعتها.» وفيما شكلت هذه المركبة مفاجأة ماتعة لطارق سوريال الذي قال: «ما كنت لأتوقع قط ما يميز مقصورتها الداخلية بالنظر فقط إلى خطوطها الخارجية». وذكرت ليزا غيرين أن «قيادتها أشبه بقيادة منتجع صحي.» لكن بعضهم كان يتوق إلى مزيد من القوة الحصانية للمحرك المحتجب تحت غطائها. وفي ذلك يقول جاريد سيلفر: «إنها لا تتميز بقدر كاف من القوة. كان يلزمها محرك V-8 من ثماني أسطوانات.» أما جيف فيشر فسأل: «أين مكمن الإثارة والحماس؟» لعله محق في تساؤله، لكننا نجد أنها أقرب إلى سيارة سيدان عقلية. كان أينشتاين ليتفهم ذلك.

المحرك V-6 من ست أسطوانات، بسعة ثلاثة لترات، معزز بشاحن توربيني.

القوة 335 حصانا عند 5 آلاف دورة إلى 6٫400 دورة في الدقيقة.

مدة التسارع من صفر إلى 60 ميلاً/الساعة 5.6 ثانية.

السرعة القصوى 130 ميلا/الساعة (محددة إلكترونيا).

السعر الابتدائي 83٫800 دولار.

سعر النموذج الذي جرى اختباره 101٫095 دولارا.