آخر مركبة ضمن خط إنتاج الطراز 911 زوَّدها الصانع بنظام تبريد الهواء، فبدت السيارة الجديدة أكثر روعة وهيبة.
أبدع المهندسون والمصممون في شركة غانثر ويركس، ومقرها مقاطعة أورانج كاونتي في ولاية كاليفورنيا، في إعادة ابتكار ذاك الألق الذي كان يميز سيارة بورشه 993، آخر مركبة ضمن خط إنتاج الطراز 911 زوَّدها الصانع بنظام تبريد الهواء، فبدت السيارة الجديدة أكثر روعة وهيبة. يقول بيتر نام، الرئيس التنفيذي لشركة غانثر ويركس: «يرى جميع المتحمسين لعلامة بورشه أن السيارة 993 هي أفضل نسخة أنتجت إلى يومنا هذا من طراز 911. فالأداء المتفوق لسيارة 993، كما تصميمها البديع، يشكلان لدى اجتماعهما مع التقنيات الحدثة، معادلة مضمونة للنجاح».
يبدأ مسار إعادة ابتكار السيارة من نموذج 933 يُستفاد من أجزائه في عمليات الترميم، على أن يكون من تلك النماذج التي أطلقت بين عام 1994 وعام 1998 وتُعد مجازة للقيادة على الطرقات العادية. بعد ذلك تعمد شركة غانثر ويركس إلى بناء هيكل السيارة، الأعرض بشكل ملحوظ من الهيكل الأصلي، يدويًا وتصوغ مختلف تفاصيله (باستثناء البابين والمرايا) من ألياف الكربون. تحتضن سيارة الكوبيه المعاصرة محركًا بسعة أربع لترات (من إنتاج شركة روثسبورت رايسينغ في أوريغون)، يعمل بنظام السحب الطبيعي للهواء المبرد وينتج قوة مقدارها 431 حصانًا وعزم دوران يعادل 433.86 نيوتن متر. كما يشكّل ناقل حركة يدوي من ست سرعات من نوع Getrag G50 جزءًا من مجموعة الحركة المعتمدة في السيارة.
يقول نام: «يكمن أحد الأسباب التي جعلتني أقدم على هذا المشروع في رغبتي بإلهام الجيل الأصغر سنًا لتعلم كيفية قيادة سيارة بناقل حركة يدوي. إني أريد أن يكون ابني قادرًا على الاستمتاع بقيادة هذه السيارة بعد نحو عشر سنوات من اليوم».
لن تنتج شركة غانثر وريكس سوى 25 نموذجًا فقط من السيارة 400R التي يبدأ سعرها من 525 ألف دولار، لا تشمل تكلفة ابتياع سيارة بورشه 993 الأصلية. سوف يبدأ تسليم النماذج إلى أصحابها مطلع عام 2018.
