كانت أوسكا شركة صغيرة مصنّعة للسيارات في بولونيا لكنها ذائعة الصيت (Officine Specializzate Costruzione Automobili-Fratelli Maserati S.p.A.). أسس الشركة في عام 1947 من بقي من الإخوة مازيراتي الذين كانوا قد باعوا قبل عشر سنوات الشركة التي تحمل اسمهم إلى عائلة أورسي. صنّعت شركة أوسكا، حتى تاريخ توقفها عن العمل سنة 1967، سيارات سباق صغيرة لكنها قوية حققت الفوز مرات عدة في سباقات فئة المحركات بسعة 1٫100 سم3 التي كانت تشهد منافسة حامية الوطيس. في ستينيات القرن العشرين، أنتجت أوسكا سلسلة محدودة الإصدار من مركبات أنيقة مخصصة للقيادة على الطرقات ومجهزة بمحركات من فيات بسعة 1٫200 سم3، فضلاً عن محرّك آخر من تصميمها. أنتج هذا المحرك من طراز DOHC، المكوّن من أربع أسطوانات بترتيب مائل وبسعة 1٫568 سم3، قوة تساوي 123 حصانًا، وجعل من السيارة 1600 GT مركبة تجوال بديعة. تدثرت معظم النماذج التي أنتجت من هذه المركبة، والتي بلغ عددها تقريبًا 130 نموذجًا، بهياكل خارجية من ابتكار فيسوري، أو بونيسكي، أو زاغاتو. أما تلك الأشد ندرة، فتزينت بهياكل خارجية من صنع شركة كاروتزيريا تورينغ Carrozzeria Touring وتميزت بمقصورات داخلية ذات طابع تقدمي أثرته أشكال منحوتة وتفاصيل متقنة الصنع.

 

عكست مركبات 1600 GT من أوسكا محاولة صانع سيارات السباق ابتكار سيارة إيطالية مثالية من طراز جي تي، وتبقى النسخة الأشد ندرة بينها تلك التي تتدثر بهيكل من تصميم شركة تورينغ، والتي اقتصر إنتاجها على نموذجين فقط.
عكست مركبات 1600 GT من أوسكا محاولة صانع سيارات السباق ابتكار سيارة إيطالية مثالية من طراز جي تي،
وتبقى النسخة الأشد ندرة بينها تلك التي تتدثر بهيكل من تصميم شركة تورينغ، والتي اقتصر إنتاجها على نموذجين فقط.

 

كانت شركة كاروتزيريا تورينغ تُعد الأعرق والأعلى تميزًا في أوساط صنّاع الهياكل الخارجية للسيارات. لا تصميم كان يضاهي، من حيث الأناقة ونقاء الشكل، التصاميم المجرّدة من الزوائد، التي ابتكرتها تحت اسم Flying Star في ثلاثينيات القرن الفائت لصالح شركتي إيزوتا فراسكيني وألفا روميو. افتتح فيليس بيانكي أندرلوني متجرًا في ميلانو في عام 1926، وسجّل براءة اختراعه البنية خفيفة الوزن Superleggera عن طريق إحاطة إطار من الأنابيب الفولاذية الدقيقة بألواح من الألمنيوم. يُستخدم اليوم الأسلوب المعروف باسم Superleggera على نطاق واسع، لكنه ظل، حتى تاريخ إقفال شركة تورينغ في عام 1966، يشكل تقنية مسجلة الملكية أجازت الشركة استخدامها من قبل بعض صناع السيارات مثل أستون مارتن لبناء سيارة DB5 الفاتنة. أما التصميم الذي ابتكرته تورينغ لسيارة Osca 1600 GT الصغيرة، فيعكس طابعًا مهيبًا يشكل سمة متفردة في ابتكارات أندرلوني كلها.

 

"كانت شركة كاروتزيريا تورينغ تعد الأعرق والأعلى تميزا في أوساط صناع الهياكل الخارجية للسيارات"