ستبدأ شركة داسو مطلع عام 2020 في بناء أول نموذج من طائرة رجال الأعمال Falcon 6X.
لا أحد اختبر حقيقةً إلى يومنا هذا السفر على متن طائرة لرجال الأعمال تزهو بهيكل عريض للغاية. لكن الفرصة لتحقيق ذلك باتت أقرب بكثير من ذي قبل. فقد اكتملت مراجعة التصميم الدقيق لطائرة فالكون 6X من شركة Dassault Aviation، ما يعني أن المخططات قد تحددت ويمكن للشركة البدء بمسار التصنيع. يتواصل العمل بحسب الخطة المحددة لبناء أول طائرة من هذا الطراز بحلول مطلع عام 2020. ستختفي الطائرات ذات الهياكل الأسطوانية الضيقة التي اعتاد المسافرون حول العالم الارتحال على متنها. وعوضًا عن ذلك، ستتمدد المقصورة الداخلية بعرض 8.5 قدم، وترتفع حتى علو 6.5 قدم، ما يعني أن المسافرين طوال القامة سيتمكنون من التحرك في داخلها على نحو مريح. كما سيغمر الضوء الطبيعي المساحة الداخلية متسللاً عبر ثلاثين نافذة ضخمة الحجم، وكوة في سقف المطبخ تُعد الأولى من نوعها في طائرات رجال الأعمال.
كانت الشركة الفرنسية المتخصصة في الملاحة الجوية قد أعلنت عن هذا المشروع العام الفائت عندما بات واضحًا أن طائرة فالكون 6X التي يتطلع إليها كثير من الناس والتي طال انتظارها لن تقلع أبدًا بسبب مشكلات ترتبط بتوريد محركاتها. وتقضي خطة الإنتاج إطلاق الطائرة في أول رحلة لها في عام 2021، لتبدأ عمليات تسليم نماذج منها في عام 2022. يقول إيريك ترابيه، الرئيس التنفيذي لشركة داسو ورئيس مجلس إدارتها: «إن اكتمال مراجعة التصميم وإطلاق الطائرة إلى مسار التصنيع يشكلان محطة بالغة الأهمية. فهما يشهدان على ثقتنا بتصميم هيكل الطائرة ومحركها.» توصف المقصورة بكونها النموذج الأكبر حجمًا ضمن مثيلاتها في أي طائرة مخصصة لرجال الأعمال، وتمتد بعرض ثماني أقدام وست بوصات، وبطول أربعين قدمًا وأربع بوصات، فيما يبلغ حجم المساحة المخصصة للأمتعة فيها 155 قدمًا مكعبة. ستتسع مقصورة الطائرة لستة عشر مسافرًا يتوزعون على ثلاثة مجالس لا حدود لخيارات ترتيبها التي تشمل مثلاً تقسيمها إلى ردهة فسيحة، ومساحة لاستراحة طاقم الطائرة، ومجلس رحب في الجزء الخلفي.
ستحقق الطائرة سرعة قصوى تساوي 0.90 ماخ، وتبلغ في سفرها مدى يعادل 5٫500 ميل بحري. كما يمكنها السفر مباشرة من لوس أنجليس إلى جنيف، أو من بكين إلى سان فرانسيسكو، أو من موسكو إلى سنغافورة بسرعة طيرانها طويل المدى التي تساوي 0.8 ماخ. فضلاً عن ذلك، تستطيع الطائرة لدى السفر بسرعة 0.85 ماخ أن تقطع مسافة 5٫100 ميل بحري في رحلات تربط بين نيويورك وموسكو، وبين باريس وبكين، أو لوس أنجليس ولندن. أما قلب الطائرة، فسينبض بمحركين من طراز Pratt & Whitney Canada Pure Power PW812D، ينتج كل منهما قوة دفع تراوح بين ثلاثة عشر ألف رطل وأربعة عشر ألف رطل.
يُعزى المدى الأطول الذي يمكن للطائرة تحقيقه، فضلاً عن تعزيز مستوى انسيابيتها في الطيران، إلى جناح بالغ الكفاءة يساعد على خفض تأثيرات المطبات الهوائية إلى الحد الأدنى، وإلى نظام رقمي من الجيل المستقبلي للتحكم بالطيران يضبط مختلف الأسطح المتحركة ويشتمل على سطح تحكم جديد يُعرف باسم Flaperon إذ يجمع بين مزايا السطح القلاب والسطح الجنيحي في آن. يعزز السطح الجديد مزايا التحكم بالطيران لدى دنو مرحلة الهبوط، لا سيما في حالات الهبوط الحاد. أما مقصورة القيادة، فستحتضن سطحًا رقميًا بالكامل للتحكم بالطيران من طراز الجيل الثالث من أسطح EASy III، ونظام FalconEye Combined Vision System من داسو، الذي يشكل منصة عرض رأسية معززة بإمكانات محسنة للرؤية ثلاثية الأبعاد، فضلاً عن مجموعة أنظمة تطبيقية من طراز FalconSphere II لحقيبة الطيران الإلكترونية. يبدو أن الطائرة 6X ستمحو من الذاكرة قصة الفشل في إطلاق الطراز السابق من طائرات فالكون.
www.dassaultfalcon.com
