أستون مارتن تطرح طراز فانتاج في نسخة توثق هوية السيارة الرياضية وتعد بتجربة قيادة على الطريق تحاكي الأداء على الحلبة.

يقول توباياس مويرز، الرئيس التنفيذي لأستون مارتن: "لطالما كان الأداء نواة كل جهد تبذله أستون مارتن. لكن عودتها إلى عالم سباقات فورمولا 1 يعني بالضرورة تطوير مركبة متفرّدة بمختلف المقاييس. يجسّد طراز فانتاج السيارة الرياضية الأكثر تميزًا في أسطولنا، وكان لا بد لنا، خلال مسار تطوير سيارة الأمان الرسمية لسباقات فورمولا 1، أن نمنحه طابعًا رياضيًا حقيقيًا. انعكس هذا المسعى في سيارة أشد قوّة ورشاقة واستجابة لتجربة قيادة أكثر تشويقًا".

يأتي هذا التصريح للرئيس التنفيذي لأستون مارتن تزامنًا مع إعلان الشركة عن طرح طراز فانتاج في نسخة متفرّدة احتفاء بعودة العلامة إلى عالم فورمولا 1 بعد انقطاع دام أكثر من ستين عامًا، وذلك من خلال المركبة المنافسة AMR21، وسيارة الأمان Vantage Safety Car التي حققت مؤخرًا أول مشاركة لها في البطولة العالمية من خلال جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج.
شكل الإبداع الهندسي الذي وظفته أستون مارتن في تطوير سيارة الأمان طراز فانتاج انطلاقة لطرح هذا الابتكار في نسخة مطابقة لكن مخصصة للقيادة على الطرقات العادية.

تقدم أستون مارتن رؤيتها للتعبير الأمثل عن الأداء والرشاقة في نسخة فانتاج فورمولا 1 إديشن، على ما تشهد التحسينات التي أضفاها الفريق الهندسي على طراز فانتاج الأصلي. جُهزت المركبة الجديدة، التي ترتحل بالأداء المتفوق من الحلبة إلى الطرقات العادية، بمحرك V8 مكوّن من ثماني أسطوانات سعة أربعة لترات ومعزز بشاحن توربيني مزدوج، الأمر الذي أتاح تعزيز القوة الحصانية عما كانت عليه في الطراز الأصلي بمقدار 25 حصانًا، وصولًا إلى 535 حصانًا. أما قوة العزم، فبقيت على حالها عند 685 نيوتن متر، وإن كانت السيارة تحافظ على هذا القدر من القوة لفترة أطول، ما يضمن تعزيز التحكم بالثبات وسرعة تبديل التروس. كما جرى تحسين هذا الأداء القوي من خلال ناقل الحركة الآلي المكوّن من ثماني سرعات والذي بات يتيح خفض عزم الدوران على نحو أفضل في أثناء الانتقال إلى سرعات أعلى، ما يجعل مدة التبديل بين التروس أقصر. أما عند خفض السرعات، فتعزز إدارة عزم الدوران من قدرة السائق على التحكم بالسيارة، لا سيما عند الضغط بقوة على المكابح، أو الحفاظ على ثباتها مع بلوغ الحد الأقصى لقوة الجر. ركّز المهندسون في أستون مارتن مع ذلك على تحسين أداء نظام التعليق والتوجيه، وشملت مقاربتهم تعديل البنية السفلية للهيكل الداخلي، وإعادة تصميم الأجزاء الداخلية للمخمدات بما يحقق تحسنًا ملحوظًا في التحكم العمودي بالسيارة عند الانطلاق بسرعات عالية. كما استفاد الهيكل الداخلي للمركبة من زيادة معدل حركة النابض الخلفي وتعزيز الثبات الجانبي على نحو يضمن تحسين الأداء عبر المنعطفات الداخلية الحادة، وزيادة قوة الجر، لا سيّما فوق المطبات، وتوافق الجزء الخلفي من المركبة مع معدل الاستجابة في مقدمتها. أما في ما يخص مزايا الديناميكية الهوائية، فأعيد تصميم بعض عناصر السيارة لتوفير قوة سفلية من الجانبين الأمامي والخلفي تزيد قيمتها عند السرعة القصوى بمقدار 200 كيلوغرام عمّا هي عليه في الطراز الأصلي. كما استُحدث ناشر هواء أمامي يمتد عبر كامل عرض السيارة، وفتحات تهوية ثُبتت أسفل بنية السيارة، وجناح خلفي جديد، فيما جرى الإبقاء على ناشر الهواء الخلفي الذي يتكامل مع التحسينات المستجدة لتعزيز الأداء الانسيابي على الطريق.

اختارت أستون مارتن التعبير أيضًا عن الأداء القوي والأعلى تميزًا لمأثرتها الجديدة من خلال مجموعة حصرية من ألوان الطلاء، بما في ذلك اللون الأخضر Racing Green المستلهم من مركبة فريق أستون مارتن للفورمولا 1 Aston Martin Cognizant Formula One .
يتوافر طراز فانتاج فورمولا 1 في نسختي الكوبيه والمركبة المكشوفة، وتتهيأ الشركة لطرحه في الأسواق بدءًا من شهر مايو أيار المقبل. 

www.astonmartin.com