لم تعلن الشركة عن سرعة السكوتر حتى الآن، ولكن بطاريته توفر طاقة تكفي للسفر مسافة 31 ميلاً لكل شحنة بفضل تقنية استعادة الطاقة من نظام المكابح. ويمكن شحن البطارية بالكامل في أقل من ساعتين، ما يجعل السكوتر مناسبًا جدًا للاستخدام اليومي.

فضلاً عن ذلك، يمكن طي السكوتر بأكمله بلمسة واحدة، بفضل نظام Flowfold، الذي يُعتقد أنه مستوحى من نظام التعليق الموجود في سيارات السباق. فبضغطة واحدة على زر، تطوى مفصلات العجلات الأمامية والخلفية والجذع، ما يجعل السكوتر الإلكتروني صغيرًا وسهل الحمل. لكن كن حذرًا، فإن وزنه 16 كيلوغرامًا، أي أنه ليس خفيفًا كما قد تظن.

صُنع السكوتر من المغنيسيوم المستخدم في صناعة السيارات، وهو يتميز بإطارات كبيرة وعريضة تضمن ثباتًا جيدًا. أما نظام الإضاءة، فيعتمد على مصابيح خلفية تُظهر الراكب لباقي مستخدمي الطريق أو المشاة، وفي المقدمة على مصباح مثلث الشكل مدمج في مقابض المقود لتعزيز الوضوح في الرؤية.

يُذكر أن الشركة توفّر أيضًا تطبيقًا لأدوات الملاحة، يسمح في الوقت نفسه بتتبع موقع السكوتر بدقة، بالإضافة إلى تنشيط إنذار مؤثر: يتواصل التطبيق مع فريق دعم لافوا في حال طرأت أي أخطاء أو مشكلات إلكترونية. وعند التأكد من المشكلة، يُخطر المالك على الفور لعمل الخطوات اللازمة.

لم يُعلن بعد عن تكلفة السكوتر وموعد طرحه في السوق، ولكن الشركة أوضحت أنها ستقدم المزيد من المعلومات خلال الأسابيع المقبلة. ومن المتوقع أن ينضم السكوتر إلى سيارة كهربائية بالكامل سيجري طرحها من ماكلارين خلال هذا العقد. لكن يتوقع بعض الخبراء أن يراوح سعر السكوتر بين 1500 إلى 2000 يورو.