ينطبق هذا التوجّه اليوم على مختلف الطرز الممهورة بعلامة EQ التي خصصتها مرسيدس لسياراتها الكهربائية. ولكن عندما يكون الحديث عن Mercedes - Benz EQE SUV التي اختبرنا قيادتها، فإنّ الرقي في التصميم والجاذبية على الطريق يجتمعان في صيغة مكثّفة، إذ يبدو أنّ لغة تصميم مركبات EQ تناسب هذه السيارة على نحو أكثر وضوحًا وتضفي عليها الطابع المهيب الذي تتباهى به على الطريق. على أن للتصميم الأنيق هذا ميزة عملية أيضًا تعكسها قدرة هيكل السيارة على شق الهواء بسلاسة، وهذه سمة بالغة الأهمية في أي سيارة كهربائية.  

Benz EQE SUV.. جاذبية على الطريق

الحقيقة هي أن سيارة EQE SUV تُعد المركبة متعددة الاستخدامات الأعلى كفاءة من مرسيدس – بنز على مستوى مزايا الديناميكية الهوائية، مع معامل سحب يساوي 0.25 درجة. على أن ما ضمن للمركبة هذه المكانة أيضًا هو أن الشركة زودتها بعناصر معزّزة للديناميكية الهوائية حاصلة على براءة اختراع ومثبّتة داخل أقواس العجلات الأمامية. ثمة أيضًا حزمتان رياضيتان من AMG Line يمكن الاختيار بينهما تبعًا لمستويات الروح الرياضية التي يرغب بها السائق، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من العجلات المعدنية التي يراوح قطرها بين 19 بوصة و22 بوصة.

أما أول ما يلفت الانتباه عند الجلوس خلف مقود سيارة Mercedes - Benz EQE SUV (أقول الانتباه وليس النظر كون النظر مسألة أخرى سآتي على ذكرها لاحقًا)، فهو الانسيابية الواثقة والمريحة التي تتمتع بها السيارة على الطريق، والتي تترافق مع أداء سلس من المجموعة المحركة لتوجيه القوة إلى العجلات الأربع، علمًا أنّ عملية تثبيت البطاريات في القسم السفلي من الهيكل ساهمت بتعزيز التماسك عبر جعل الوزن الأعلى لمكوّنات السيارة يتركز في نقطة وسطية منخفضة.

أما السمة الأخرى التي تستحق الثناء، فهي مستويات العزل الصوتي العالية التي تتمتع بها المقصورة. فرغم غياب محرك الاحتراق الداخلي الذي من شأن هديره المحبّب أن يطغى في العادة على ضجيج احتكاك جسم السيارة بالهواء واحتكاك الإطارات بسطح الطريق، إلا أنّ الهدوء كان هو سيد الموقف على متن EQE SUV.

يعزز أيضًا من هذا الأداء الانسيابي المريح نظامُ التعليق الهوائي القابل للتعديل (والقادر على رفع هيكل السيارة بمقدار بوصة واحدة)، ونظام توجيه العجلات الخلفية حتى 10 درجات في الاتجاهين للمساعدة في المناورة خلال القيادة في المسارات الضيّقة، والتماسك عند اجتياز المنعطفات السريعة.

فئات طراز EQE SUV

يُذكر أن طراز EQE SUV من مرسيدس – بنز يتوفّر في أربع فئات: الأولى هي EQE 350+ مع محرك واحد بقوة 288 حصانًا يدفع عجلات المحور الخلفي، والثانية هي 4MATIC+ EQE 350 مع محركين، الأول في الخلف ويدفع عجلات المحور الخلفي، والثاني في الأمام لدفع العجلات الأمامية، لتصبح السيارة بذلك معززة بدفع رباعي، فيما إجمالي القوة الحصانية يبقى عند 288 حصانًا.

أما إذا رغبت بقوة أعلى، فإنك تستطيع اختيار نموذج من فئة EQE 500 4Matic التي ترتفع معها قوة المحركين الكهربائيين إلى 402 حصان، أو فئة Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ التي تصل قوتها الإجمالية إلى 617 حصانًا.

في سيارة 4MATIC+ EQE SUV 350 التي اختبرناها، كان أكثر ما يستأثر بالأنظار خلف مقود السيارة هو لوحة القيادة فائقة الجاذبية والتطور، والتي تتكامل مع شاشة عالية الدقة تقوم بدور لوحة العدادات، وشاشة كبيرة قياس 12.8 بوصة مثبّتة فوق الكونسول الوسطي بوضعية عمودية يمكن من خلالها التحكم بنظام المعلومات والترفيه الذي يتعرّف الأوامر الصوتية. يوفّر هذا النظام أيضًا إمكانية الربط بالهواتف الذكية عبر نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى لوحة شحن لاسلكي للهواتف ونظام صوتي من Burmester.

مقصورة رحبة

تبدو مقصورة EQE SUV رحبة مع مساحة كافية تتيح للركاب البالغين الجلوس في المقاعد الأمامية والخلفية بشكلٍ مريح. وتأتي مختلف الفئات بخمسة مقاعد في ظل غياب خيار الصف الثالث. وفيما تستفيد الفئات القياسية من كسوة مشغولة من الجلد الصناعي عالي الجودة، والذي يحاكي الجلود الطبيعية بملمسه الناعم، فإن الجلود الأصلية متاحة اختياريًا. هذا وتأتي المقاعد الأمامية مزوّدة بميزة التدفئة، فيما تجري إضاءة المقصورة بأكملها بوساطة مصابيح إضاءة محيطة مدمجة بذكاء في التصميم. 

عند شحن البطارية بالكامل، يمكن لسيارة 4MATIC+ EQE SUV 350 اجتياز مسافة 407 كيلومترات. وعند توصيلها بمنصة شحن كهربائي سريعة، تحتاج السيارة إلى نحو 32 دقيقة كي ترفع نسبة الكهرباء المدخرة في البطارية من 10% إلى 80%.

والجدير بالذكر أيضًا هو أن سيارة EQE SUV تُعد أول مركبة كهربائية من مرسيدس تستفيد من نظام يعمل على فصل المحرك الأمامي عن عملية القيادة عند السير على سرعاتٍ منخفضة، ومع تنشيط أوضاع القيادة التي ترجح الراحة والاقتصاد في استهلاك الطاقة، ما يقلل من استهلاك طاقة البطارية بنسبة 6%.