لطالما كان لدودج ارتباط عميق بمحركات الاحتراق الداخلي منذ الأجيال الأولى لسيارات الشركة، وذلك لأنها جميعًا سيارات عضلات رياضية تستعرض قدرة محركاتها وأزيزها لتعزز من وجودها في عالم محركات الاحتراق الداخلي. ورغم التأويلات الكثيرة حول سيارات دودج Dodge الكهربائية، إلا أن دايتونا Daytona تحطم التوقعات السابقة.
في حفل بهيّ، أزاحت دودج الستار عن دايتونا الكهربائية لتكون بذلك أول سيارة عضلات تتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي من دون التضحية بالأداء الرائد والمميز من سيارات هذه الفئة.
دودج تشارجر دايتونا.. منظومة كهربائية رائدة
على عرش الحدث، تربع المحرك الكهربائي المزدوج الجديد الذي طورته دودج على نحو خاص للسيارة.
فدايتونا الكهربائية تعتمد على منصة STLA كبيرة الحجم والقابلة للتعديل، وسوف تتوفر في طرازين مختلفين: الأول R/T المألوف وهو قادر على إنتاج قوة 496 حصانًا وقوة عزم دوران قدرها 547 نيوتن متر، والثاني يحمل اسم Scat Pack وينتج قوة 670 حصانًا وقوة عزم دوران تبلغ 850 نيوتن متر.
كلا الطرازين مجهز بمنظومة دفع كلي مع ميزة لتعزيز أداء السيارة تدعى Powershot قادرة على زيادة قوة السيارة بما يوازي 40 حصانًا لمدة 15 ثانية منذ تفعيلها.
تتمايز دودج تشارجر دايتونا الكهربائية بأدائها المتميز، إذ يستطيع طراز R/T التسارع إلى 100 كيلومتر/الساعة في 4.7 ثانية فقط مع بلوغ سرعة قصوى قدرها 220 كيلومترًا/الساعة، بينما تتسارع Scat Pack إلى 100 كيلومتر/الساعة في 3.3 ثانية فقط وتحقق سرعة قصوى تساوي 215 كيلومترًا/الساعة. ومن المتوقع أن تكون طرز Banshee ذات الأداء الرائد أقوى في هذا الجانب رغم أننا لن نراها حتى العام المقبل.
تتوقع دودج أن تحقق السيارة مدى يصل إلى 510 كيلومترات لطراز R/T و418 كيلومترًا لطراز Scat Pack، وذلك بفضل الاختلاف في قوة كلتا السيارتين، اللتين تعتمدان على منظومة شحن سريعة توصل السيارة إلى 80٪ من نسبة الشحن في 28 دقيقة فقط.
Dodge
الحفاظ على إرث العلامة
تعد تشارجر دايتونا واحدة من السيارات التي صنعت الشعبية الجارفة التي تتمتع بها "سيارات العضلات" وهي من المركبات التي يشار إليها بالبنان في هذه الفئة، لذلك فضلت دودج أن تطرحها أيضًا في طرز تعتمد على محركات الاحتراق الداخلية، ولكنها أقل في القوة من مثيلتها الكهربائية.
تأتي السيارة في طرازين وهما Sixpack H.O بقوة توازي 550 حصانًا وSixpack S.O بقوة توازي 420 حصانًا، وكلاهما يعتمد على شاحن توربيني مزدوج مع محرك هوريكان المكوّن من 5 أسطوانات مضمنة.
ومن أجل الحفاظ على إرث تشارجر المعهود، فإن الطرز الكهربائية من السيارة تأتي مع ميزة تحاكي صوت محرك الاحتراق الداخلي بشكل واقعي للغاية. وقد اعتمدت الشركة على نماذج Hellcat لتكون مرجعًا لهذه الميزة.
هيكل انسيابي مع خطوط هجومية
تبدو النسخ النهائية من تشارجر دايتونا مماثلة للغاية للنموذج التصوري الذي عرضته الشركة في عام 2022 لسيارة دودج الكهربائية، لذلك من المتوقع أن تكون الطرز المستقبلية من تشارجر مقاربة لها في التصميم أيضًا.
يتمايز هذا التصميم بالانسيابية التي تعزز من هيئة السيارة المستقبلية من دون التضحية بالخطوط الهجومية الواسعة التي طالما كانت جزءًا من إرث تشارجر. ولكن هذا لا يعني أن تصميم السيارة لم يحمل أي مفاجآت، إذ أعلنت دودج أن السيارة تأتي بتصميم مع 4 أبواب أو بابين كما هو معتاد، كما أنها تتمايز بسقف زجاجي بالكامل لتعزيز المساحات الداخلية.
تصميم المقصورة الداخلية لم يختلف كثيرًا عما هو عليه في الأجيال السابقة من السيارة، ويعد الجانب الأبرز فيه هو استخدام التقنيات الحديثة بكثرة عبر شاشات رقمية متعددة وأذرع إضافية للتحكم في السيارة وأدائها.
من المنتظر أن تصدر السيارات الجديدة خلال العام المقبل، إذ أعلنت الشركة أنها ستبدأ في تصنيع السيارة خلال هذا الصيف، ولكنها لم توضح بعد أي تفاصيل عن سعرها أو الموعد النهائي لطرحها في السوق.
