على أن الأمر الأكثر مدعاة للإعجاب هو عملية بناء هذه السيارة الهجينة، إذ صممت مكوناتها الهيكلية الرئيسة بوساطة برنامج ذكاء اصطناعي طورته شركة زينغر، ثم صُنعت باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.

وفي هذا يقول كيفن زينغر، الذي شارك مع ابنه لوكاس في تأسيس شركة زينغر للمركبات في لوس أنجليس: "لا مجال لجعل هذه الهياكل أكثر اكتمالاً من ناحية المتطلبات المُدخلة. فحتى لو أحضرت ألف مهندس لن يتمكنوا من التوصل إلى هذا الحل أبدًا".

تكفّل لوكاس، الذي يحمل شهادة في الهندسة الكهربائية من جامعة يال، باستكشاف سبل وضع "مكعبات الليغو المثالية" هذه معًا، وابتكر نظام تجميع دون تركيبات.

بعبارة أخرى، لا لزوم لتركيبات أو أدوات خاصة بجزء معين لتثبيت القطع في مكانها في أثناء البناء الآلي.

في غضون ذلك، صنع الفريق المسؤول عن البوليمر مادة لاصقة تلتصق في أقل من ثانيتين، وكانت النتيجة خلية مؤلفة من 22 روبوتًا لا حاجة إلى إعادة تجهيزها عند تغيير التطبيقات، ما يعني أن بإمكان الجهاز نفسه إنشاء إطار خلفي ثم الانتقال إلى إنشاء هيكل كامل بتغيير البرنامج المستخدم فحسب، الأمر الذي قد يشكل مقاربة جديدة وثورية في عالم تصنيع السيارات الفاخرة.

تُعد الفلسفة التي تلتزم بها شركة زينغر والتي تقوم على اقتسام الثروات ثورية أيضًا.

وفي هذا يقول لوكاس: "نسعى إلى إضفاء طابع ديموقراطي على ذروة ما توصلت إليه التكنولوجيا والهندسة بحيث يتسنى لأي شخص الاستفادة منهما. إننا نود في نهاية المطاف تغيير الطريقة التي يفكر بها أي شخص عند صنع أي شيء".