التوقعات الأخيرة لفورد تكشف مدى صعوبة الرحلة التي تخوضها كبرى شركات السيارات لتحقيق أرباح من أعمالها في قطاع السيارات الكهربائية شديد التنافسية.

توقعت شركة السيارات الأميركية فورد تكبد خسائر بنحو 3 مليارات دولار من أعمالها في قطاع السيارات الكهربائية، وذلك خلال الإعلان عن نظام جديد لإعداد التقارير المالية يهدف إلى توفير رؤية أفضل لأداء وحداتها الثلاثة، وهي Model e (وحدة السيارات الكهربائية) وFord Blue (وحدة السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي) وFord Pro (وحدة الشاحنات التجارية كبيرة الحجم).

خسائر طبيعية

تأتي هذه التوقعات بعد تسجيل وحدة السيارات الكهربائية في الشركة خسائر بنحو 2.1 مليار دولار في العام الماضي و900 مليون دولار في 2021. وقد وصف جون لولر، المدير المالي للشركة التي يزيد عمرها على 119 عامًا، هذه الخسائر بأنها طبيعية نظرًا لأن وحدة السيارات الكهربائية لا تزال "شركة ناشئة"، ومن ثم لا بد أن تخسر في البداية لأنها تستثمر في المعرفة وتطوير المهارات وكسب حصة في السوق وزيادة حجمها.

يقول لولر: "نعتمد بالكامل على المواهب لدينا. نعلم جميعًا أن هناك صانعًا واحدًا فقط يحقق أرباحًا في قطاع السيارات الكهربائية. الأشخاص الذين صمموا تلك المركبات موجودون في شركة فورد، ونسعى إلى اتخاذ طريق جديد تمامًا، بالتركيز على كفاءة الطاقة".

تبيع فورد حاليًا 3 طُرز من السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية التي تشكل أكبر أسواقها: شاحنة نصف نقل F-150 Lightning، وسيارة رياضية متعددة الاستعمالات Mustang Mach-E، وشاحنة نقل مغلقة صغيرة Cargo Van.

ويرجع الارتفاع الاستثنائي في الخسائر هذا العام إلى رغبة الشركة في منافسة تِسلا، أكبر شركة سيارات من حيث القيمة السوقية (602 مليار دولار)، من خلال زيادة الإنفاق على بناء مصانع جديدة بهدف زيادة الإنتاج السنوي إلى مليوني سيارة كهربائية، وتحقيق هامش أرباح تشغيلية بنسبة 8% بنهاية عام 2026.

يُذكر أن تِسلا أيضًا ظلت تحقق خسائر لأكثر من عقد، قبل أن تبدأ في تحقيق أرباح ثابتة، وأتى ذلك بعد استثمارات بمليارات الدولارات في بناء المصانع وتطوير البطاريات وإنتاج مكونات السيارات الكهربائية الأخرى.

رغم خسائر وحدة السيارات الكهربائية في فورد، إلا أن الشركة تتوقع تحقيق أرباح تشغيلية إجمالية تراوح من 9 مليار إلى 11 مليار دولار هذا العام بفضل الأداء القوي للوحدات الأخرى، إذ سجلت Ford Blue (وحدة السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي) أرباحًا تشغيلية بقيمة 6.8 مليار دولار العام الماضي، أي أكثر من ضعف نتائج عام 2021، فيما Ford Pro (وحدة الشاحنات التجارية كبيرة الحجم) أرباحًا تشغيلية قدرها 3.2 مليار دولار العام الماضي.