تمكنت مرسيدس من اختراق قطاع السيارات الكهربائية قبل أن يصبح ذائع الصيت بالشكل الذي نعهده اليوم، واستطاعت منذ أكثر من 100 عام تقديم سيارة كهربائية في أكثر من نموذج مختلف. لذلك عندما بدأت السيارات الكهربائية تعاود الظهور، كان على مرسيدس أن تضيف لمسة الرفاهية المعهودة منها إلى هذا العالم، وهنا ولدت عائلة سيارات مرسيدس EQ المختلفة. وعلى رأس هذه العائلة، تتربع EQS جامعةً بين ذروة الرفاهية والاستدامة.
وكما يوحي اسم EQS، فإنها النسخة الكهربائية بالكامل من الفئة S لدى مرسيدس. ولكن بدلاً من أن تقدم الشركة طرازًا كهربائيًا من السيارة فحسب، أعادت تصور الطراز الناجح واعتمدت على مزيج من أحدث التقنيات التي وصلت إليها مصانع الشركة بما يعزز من فلسفة الاستدامة والطاقة النظيفة التي بدأت مرسيدس في تبنيها.
إن تبني شركات السيارات العريقة مثل مرسيدس لفلسفة الاستدامة والطاقة النظيفة ساهم في دفع هذا القطاع لمستويات جديدة، وهو الأمر الذي انعكس إيجابيًا على مبيعات السيارات الكهربائية حول العالم وجعلها تتجاوز 7 ملايين سيارة خلال عام 2022، ووصول حصة مرسيدس إلى 3.5٪ من إجمالي هذه السيارات المبيعة.
ومع اقتراب صدور مركبات عام 2024 من السيارة الكهربائية الرائدة، فلنلقِ نظرة على هذه الطرز القادمة.
محرك وأداء مرسيدس EQS لعام 2024
الحديث عن سيارات مرسيدس يجب أن يبدأ دائمًا من منظومة الحركة والأداء، وذلك لأن النجمة الألمانية لطالما اشتهرت بقوة محركاتها ومنظومة الأداء الرياضي المتميز الذي تقدمه في مختلف سياراتها.
تأتي مرسيدس EQS في ثلاثة طرز مختلفة وهي + EQS 450 و EQS 450 4Matic و EQS 580 4Matic. وبالرغم من أن الطرز الثلاثة تختلف كثيرًا في المواصفات، إلا أن الاختلاف الأبرز هو منظومة الحركة التي تعتمد عليها السيارة، إذ تبدأ مع محرك كهربائي واحد في + EQS 450، وتصل إلى محركين مع نظام دفع كليّ للعجلات في EQS 450 4Matic. وتزداد قوة هذه المحركات في EQS 580 4Matic.
يختلف أداء السيارة في الطرز الثلاثة من حيث قوة المحرك وعزم الدوران، وهو ما ينعكس على معدل التسارع، إذ ينتج محرك سيارة + EQS 450 قوة تساوي 329 حصانًا مع قوة عزم دوران تصل إلى 550 نيوتن متر، وهو ما يمكنها من الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر/الساعة في 5.5 ثانية.
Mercedes-Benz
أما محرك سيارة EQS 450 4Matic، فإنه قادر على إنتاج قوة 355 حصانًا وقوة عزم دوران تبلغ 800 نيوتن متر، بما يحقق تسارعًا إلى 100 كيلومتر/الساعة في 5.3 ثانية. وأما محرك سيارة EQS 580 4Matic، وهو الأقوى بين الطرز الثلاثة، فقادر على إنتاج قوة 516 حصانًا مع قوة عزم دوران تبلغ 828 نيوتن متر، بما يمكن المركبة من التسارع إلى 100 كيلومتر/ الساعة في 4.1 ثانية فقط.
تحقق مختلف الطرز سرعة قصوى تصل إلى 210 كيلومترات/الساعة. ورغم أن هذه الأرقام ليست الأقوى في السيارات الكهربائية حول العالم، إلا أنها تقدم أداءً يليق بالعلامة الفارهة ومناسبًا للفئة المقصودة من هذه السيارات.
ومن المتوقع أن تكشف مرسيدس عن نسخة خاصة تستفيد من لمسات إيه إم جي AMG لمحبي الأداء الرياضي. وتأتي هذه النسخة مع محرك بقوة 751 حصانًا وقوة عزم دوران تتجاوز 1000 نيوتن متر، بما يمكن المركبة من التسارع إلى 100 كيلومتر/الساعة في 3.4 ثانية فقط. كما تقدم مرسيدس ثلاثة طرز أيضًا في هيكل SUV بدلاً من السيدان مع منظومة حركة مقاربة في الأداء لنسخة السيدان التي تحدثنا عنها.
لم تكشف مرسيدس حتى الآن عن المدى المتوقع لهذه الطرز، ولكن مع استخدام الشركة لمنصة الطاقة الجديدة التي طورتها خصيصًا لسياراتها الكهربائية، فمن المتوقع أن يرتفع أداؤها عن طراز 2021 الذي لم يتمكن من تجاوز 560 كيلومترًا في حالات توفير الطاقة.
ومن الجدير بالذكر أن سيارة مرسيدس الاختبارية EQXX تمكنت من تجاوز مدى 1000 كيلومتر بسهولة بفضل البطارية الجديدة ومنظومة الطاقة الجديدة. ورغم أننا لن نرى هذا المدى مع سيارات EQS، إلا أن الشركة قد تستخدم بعض هذه التقنيات في سياراتها.
طورت مرسيدس أيضًا منظومة شحن سريعة لسياراتها الكهربائية، وهي تتيح شحن بطارية السيارة من 10٪ حتى 80٪ في 35 دقيقة فقط، وهو وقت قياسي مقارنةً بما هو عليه الحال في السيارات الكهربائية الأخرى.
Mercedes-Benz
تصميم الهيكل الخارجي
يبرز اختلاف EQS عن سيارات الفئة S من مرسيدس بوضوح في التصميم الخارجي، إذ فضلت مرسيدس أن تجعل لسيارتها الكهربائية لمسة مختلفة تمامًا. لذلك عندما تنظر إلى سيارات EQS للوهلة الأولى، فإنك تلاحظ الشبه بينها وبين سيارة Vision EQS التصورية التي كشفت عنها مرسيدس في 2019 ولكن من دون التقنيات المستقبلية المذهلة فيها.
التشابه بين هذه الطرز يظهر بوضوح في الإيحاء العام بالاتساع إلى جانب الانحناءات الواضحة في مختلف أجزاء الهيكل، وذلك بهدف جعل السيارة رياضية بالقدر الممكن وتقليل مقاومة الهواء لها. وقد نجح هذا الأسلوب، إذ أصبحت السيارة من أقل السيارات مقاومة للهواء في العالم مع معامل جر يساوي 0.20 فقط.
تتمايز السيارة الكهربائية عن مثيلتها ذات محرك الاحتراق الداخلي بغياب شبكة التبريد الأمامية التي كانت تميز سيارات الفئة S. وبدلاً منها وضعت مرسيدس لوحة سوداء تحمل علامة الشركة في المنتصف مع مجموعة من العلامات الصغيرة التي تزين بقيّة اللوحة. وتضم هذه اللوحة مجموعة من المستشعرات إلى جانب العدسة ومصابيح LED لإضاءة الطريق.
مقصورة تعمها الرفاهية
في مقصورة سيارة مرسيدس EQS، تمكنت الشركة من المزج بين مفهوم الرفاهية المميز لها واللمسات المستقبلية التي تشعرك بأنك في قلب سيارة كهربائية مستقبلية للغاية، وهو الأمر الواضح في لوحة القيادة الأمامية ومنظومة المعلومات، والمقاعد.
Mercedes-Benz
المساحات الداخلية الرحبة في مرسيدس EQS تشعرك بأنك في غرفة ضيافة رحبة تثريها وسائل الراحة المختلفة مثل التدليك الآلي في المقاعد ومرشحات HEPA لتنقية الهواء. ولكن نجمة المقصورة الداخلية التي تخطف الأنظار منذ اللحظة الأولى تبقى الشاشة الهجينة العملاقة بحجم 56 بوصة في اللوحة الأمامية.
تنقسم الشاشة الكبيرة إلى ثلاث شاشات أصغر، إحداها موجهة للسائق وأخرى للراكب الأمامي مع وجود شاشة في المنتصف كما جرت العادة، وجميعها تعتمد على تقنية OLED من أجل تقديم أفضل جودة ممكنة للإضاءة.
لمسة مايباخ لذروة الرفاهية
في السابق، لم تطلق مرسيدس نسخة مايباخ من سيارتها EQS، ولكنها كشفت هذا العام عن سيارة EQS 680 SUV التي تجمع بين منظومة الطاقة النظيفة من سيارات EQS ولمسات مايباخ فائقة الرفاهية. وتأتي السيارة مع محرك قادر على إنتاج قوة 650 حصانًا وقوة عزم دوران تبلغ 1000 نيوتن متر، ومدى سفر يصل إلى 589 كيلومترًا.
